[發明專利]車輛行駛的定位方法、裝置、電子設備及介質

在審

• 申請號: 202010700710.0
• 申請日: 2020-07-17
• 公開（公告）號: CN111953845A
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 周影杰;彭飛;鄧竹立
• 申請（專利權）人: 五八有限公司
• 主分類號: H04M1/725
• 分類號: H04M1/725;H04L12/26;G01S19/42;H04W4/40;H04W4/021
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319
• 代理人: 呂俊秀

本發明提供了一種車輛行駛的定位方法、裝置、電子設備及存儲介質，所述方法應用于移動終端上的應用程序APP，所述方法包括：APP在檢測到車輛開始行駛時，請求GPS定位，以及開啟定時器開始計時；在所述定時器達到預設間隔時間時，所述APP判斷當前GPS定位是否中斷；如果所述GPS定位中斷，則所述APP重新請求GPS定位，直到獲取車輛行駛中對應的定位坐標點信息。本發明中，預先在定時器上設置預設間隔時間，以及在所述定時器達到預設間隔時間時，所述APP判斷當前GPS定位是否中斷，以及在所述GPS定位中斷時，通過重新請求GPS定位，來獲取車輛行駛中對應的定位坐標點信息，從而提高車輛行駛中GPS定位的精度。

技術領域

本發明涉及移動終端技術領域，特別是涉及一種車輛行駛的定位方法、裝置、電子設備及存儲介質。

背景技術

隨著網約車，快遞運輸等行業的興起。在業務發展越來越多的情況下，對車輛行駛路程的準確度要求也越來越高。通常情況下，利用起點和終點的經緯度直接計算出距離，并將每兩點之間的距離累積相加，得到最后的總距離數據。

但是，相關技術中，由于利用起點和終點計算的距離是直線距離，這種直線距離與實際行駛的距離會有很大的誤差；特別是在車輛進入一個弱網環境或者GPS信號弱的環境下，有可能獲取不到該車輛的定位坐標點，而這段路程就會被丟掉，這樣計算出的總距離由于缺失很多車輛的關鍵坐標點，會與實際行程的路程存在誤差。再者，在車輛行駛過程中，如果App退到后臺時，由于某些原因，App有可能被迫退出(即被系統殺死的情況)，由于不能對車輛進行實時定位，而會丟掉很多坐標點，從而導致計算的距離不準確。又或者車輛在堵車、加速、減速、掉頭等情況因車速的原因會導致車輛定位的點飄，也不能準確的定位到當前車輛所在的位置。

因此，在車輛的行駛過程中，如何能精確的對行駛車輛進行定位，是目前有待解決的技術問題。

發明內容

本發明實施例所要解決的技術問題是提供一種車輛行駛的定位的方法，以解決現有技術中在GPS信號弱或網絡差時不能精確的定位到行駛車輛的位置，從而導致行駛車輛定位差的技術問題。

相應的，本發明實施例還提供了一種移動終端確定行駛路程的裝置、電子設備及存儲介質裝置，用以保證上述方法的實現及應用。

為了解決上述問題，本發明是通過如下技術方案實現的：

第一方面提供一種車輛行駛的定位方法，所述方法應用于移動終端上的應用程序APP，所述方法包括：

APP在檢測到車輛開始行駛時，請求GPS定位，以及開啟定時器開始計時；

在所述定時器達到預設間隔時間時，所述APP判斷當前GPS定位是否中斷；

如果所述GPS定位中斷，則所述APP重新請求GPS定位，直到獲取車輛行駛中對應的定位坐標點信息。

可選的，在所述定時器達到預設間隔時間時，所述APP判斷當前GPS定位是否中斷，包括：

在所述定時器達到預設間隔時間時，所述APP通過向服務器發送一個心跳包來判斷所述APP當前在后臺是否正常運行，進而判定當前GPS定位是否中斷。

可選的，在所述定時器達到預設間隔時間時，所述APP通過向服務器發送一個心跳包來判斷當前GPS定位是否中斷，包括：

在所述定時器達到預設間隔時間時，所述APP向服務器發送一個心跳包；

如果所述APP在設定時間內接收到所述服務器反饋的響應，則確定所述APP在后臺運行正常，判定GPS定位正常；

如果在設定時間內沒有接收到所述服務器反饋的響應，則確定所述APP在后臺已經被殺死，判定GPS定位中斷。

可選的，在判定所述GPS定位中斷后，所述方法還包括：