[發(fā)明專利]一種混動汽車用鋰離子電池工作健康狀態(tài)檢測方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010700510.5
• 申請日: 2020-07-20
• 公開（公告）號: CN111983460B
• 公開（公告）日: 2023-02-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 甘林靈
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢數(shù)值仿真技術(shù)研究院有限公司
• 主分類號: G01R31/367
• 分類號: G01R31/367;G01R31/385;G01R31/392;G06N3/04;G06N3/08
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1.一種混動汽車用鋰離子電池工作健康狀態(tài)檢測方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1：確定電池工作健康狀態(tài)參數(shù)以及影響參數(shù)；

其中，所述電池工作健康狀態(tài)參數(shù)為電池實際工作功率和理想工作功率；所述影響參數(shù)包括：環(huán)境溫度、電池溫度、電池SOC、路面平整度和車輛行駛狀態(tài)；

S2：按照采樣周期采集車輛行駛狀態(tài)、路面平整度、電池剩余SOC值，確定電池理想工作功率；

S3：按照采樣周期同時采集環(huán)境溫度、電池溫度和電池的實際工作功率，并確定電池的工作健康狀態(tài)系數(shù)S：

當(dāng)P_i，s＝0時，對應(yīng)子項整體為0；

式中，n為車輛行駛狀態(tài)總數(shù)，α_i為第i個行駛狀態(tài)的權(quán)重，P_i為第i個行駛狀態(tài)的電池的實際工作功率，P_i，s為第i個行駛狀態(tài)的電池的理想工作功率，f(T_i，d)為電池的工作狀態(tài)系數(shù)函數(shù)并以電池工作溫度為自變量，t_i為第i個行駛狀態(tài)的時間，t_t為總時間，T_i，d為第i個行駛狀態(tài)的電池工作溫度，T_i，e為第i個行駛狀態(tài)的環(huán)境溫度，T_s為電池的理想工作溫度；

S4：根據(jù)所述S3的電池的工作健康狀態(tài)系數(shù)S，確定電池工作健康狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混動汽車用鋰離子電池工作健康狀態(tài)檢測方法，其特征在于，所述S4中根據(jù)所述S3的電池的工作健康狀態(tài)系數(shù)S，確定電池工作健康狀態(tài)，具體為：

當(dāng)S≥0.9時，電池工作健康狀態(tài)為優(yōu)秀；

當(dāng)0.75≤S＜0.9時，電池工作健康狀態(tài)為良好；

當(dāng)0.6≤S＜0.75時，電池工作健康狀態(tài)為及格；

當(dāng)S＜0.6時，電池工作健康狀態(tài)不及格。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混動汽車用鋰離子電池工作健康狀態(tài)檢測方法，其特征在于，所述第i個行駛狀態(tài)的電池工作溫度T_i，d為：

式中，m為第i個行駛狀態(tài)的電池工作溫度的采集數(shù)量，H為采樣周期的頻率，ceil(.)為向上取整。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混動汽車用鋰離子電池工作健康狀態(tài)檢測方法，其特征在于，所述S2中電池理想工作功率通過以下方法確定：

按照采樣周期，通過傳感器測量汽車行駛速度，并確定汽車行駛狀態(tài)、路面平整度和電池剩余SOC；

確定三層BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入層神經(jīng)元向量x＝{x₁，x₂，x₃，x₄}；其中，x₁為汽車行駛速度，x₂為汽車行駛狀態(tài)，x₃為路面平整度，x₄為電池剩余SOC；

其中，所述輸入神經(jīng)元值x₂＝(A，B，C)，其中，A為起步狀態(tài)，B為爬坡狀態(tài)，C為正常行駛狀態(tài)；

所述輸入層向量映射到隱層，隱層的神經(jīng)元為m個；

得到輸出層神經(jīng)元向量o＝{o₁}；其中，o₁為電池的工作狀態(tài)所述輸出層神經(jīng)元值為當(dāng)o₁為1時，表示電池處于工作狀態(tài)，當(dāng)o₁為0時，表示電池處于不工作狀態(tài)。