[發明專利]一種換電站系統及其消防控制方法

在審

• 申請號: 202010699850.0
• 申請日: 2020-07-20
• 公開（公告）號: CN111870841A
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 王平;楊全凱;來安東;王利強
• 申請（專利權）人: 浙江吉智新能源汽車科技有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: A62C3/16
• 分類號: A62C3/16;A62C37/36;B60L53/80
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本發明涉及換電站消防技術領域，具體涉及一種換電站系統及其消防控制方法，系統包括中心控制器以及設置有滅火設備和/或探測器的換電室、電池倉、充電室、電池消防箱、換電設備、消防集控器；換電室、電池倉和充電室內設有溫度監測裝置，中心控制器分別與溫度監測裝置、消防集控器相連，消防集控器分別與滅火設備以及探測器相連；換電設備與中心控制器連接。本發明在無人值守的換電站內的電池熱失控時，控制換電設備將熱失控的動力電池運輸至電池消防箱中進行消防處理，并對各倉室內的煙溫值自動監測，在監測到煙溫異常時，自動啟動滅火設備進行滅火處理，從而避免對其它動力電池產生影響，降低了安全隱患。

技術領域

本發明涉及換電站消防技術領域，具體涉及一種換電站系統及其消防控制方法。

背景技術

當前各大汽車廠商為電動汽車提供補能的方式主要是有充電方式和電池更換方式。與充電方式相比，電池更換能夠在極短的時間完成能源補給，并且不會影響電動汽車電池的使用壽命。電池的更換方式一般是在專用的電動汽車換電站進行。換電站一般包括對電池進行電能補給的儲能單元以及對電池進行傳遞的堆垛機系統、輸送系統等等。電池倉里面存儲有一定數量的動力電池，動力電池存在一定的安全隱患(比如發生熱失控)，如果不在短時間內采取緊急處理措施，將會對整個換電站、周邊建筑造成巨大的財產損失，甚至危及附近人員的生命安全。換電站還有用于存儲充電機的充電室。以及用于對電動汽車進行電池更換的換電通道，這些空間都存在消防隱患。

當前，一般換電站都是有人值守，在發生電池熱失控后，一般通過現場運維人員將異常電池運送到站外隔離，站內若出現火情，一般通過手動滅火器進行手動滅火。該種方式并不能針對無人值守的換電站進行有效的消防處理。

發明內容

本發明要解決的技術問題是，無人值守的換電站內的電池熱失控或者出現明火時，不能對熱失控電池以及明火進行及時處理，易增加安全隱患。

為解決上述技術問題，本發明公開了一種換電站系統，所述換電站系統包括中心控制器、換電室、電池倉、充電室、電池消防箱、換電設備和消防集控器；

所述換電室、所述電池倉、所述充電室以及所述電池消防箱內均設置有滅火設備和/或探測器，所述換電室、所述電池倉和所述充電室內設有溫度監測裝置，所述中心控制器分別與所述溫度監測裝置、所述消防集控器相連，所述消防集控器分別與所述滅火設備以及所述探測器相連；

所述換電設備與所述中心控制器連接，所述換電設備用于將所述電池倉內的動力電池運輸至所述換電室內完成電池更換，或者將所述換電室、所述電池倉和所述充電室內熱失控的動力電池運輸至所述電池消防箱內進行消防處理。

進一步的，所述換電站系統還包括配電室和維修間，所述配電室設置在所述電池倉的另一端，所述配電室與所述充電室相對設置，所述維修間設置在所述換電室的另一側，所述維修間與所述電池倉相對設置，所述充電室內還設置有充電柜，所述充電柜與所述電池倉內的動力電池電連接，所述充電柜的另一端通過站控單元與所述中心控制器電連接。

在一種可實施的方案中，所述滅火設備為氣溶膠滅火器，所述探測器為煙溫復合探測器。

進一步的，所述電池換電室、所述電池倉、所述充電室以及所述電池消防箱內還均設置有報警裝置，所述報警裝置包括聲光報警器、放氣指示燈以及緊急電話撥打裝置中的一種或幾種，所述報警裝置與所述消防集控器連接。

進一步的，所述電池消防箱內存儲有滅火劑。

進一步的，為解決現有技術中存在的問題，本發明還提供了一種換電站消防控制方法，所述方法包括：

獲取溫度監測裝置所監測的動力電池的溫度信號；

判斷所述溫度信號中是否存在高于第一溫度閾值信號的目標溫度信號；