[發(fā)明專利]防爆滅火裝置和防爆處理方法

有效

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• 申請日: 2020-07-17
• 公開（公告）號: CN111921134B
• 公開（公告）日: 2021-11-05
• 發(fā)明（設計）人: 鹿浩林;李繼明;朱志遠
• 申請（專利權）人: 藍谷智慧（北京）能源科技有限公司
• 主分類號: A62C3/16
• 分類號: A62C3/16;A62C31/00;A62C31/28;A62C37/40
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 王佳璐

本發(fā)明公開了一種防爆滅火裝置和防爆處理方法。該防爆滅火裝置用于對換電站內的異常動力電池進行應急處理，防爆滅火裝置包括：小車本體，小車本體內形成有中空的防爆空間；支撐托架，支撐托架設置在防爆空間的內上部且具有承載動力電池的承載位置以及使動力電池掉落入小車本體內的防爆位置；致動部，致動部適于支撐支撐托架保持在承載位置，或驅動支撐托架運動至防爆位置。根據本發(fā)明實施例的防爆滅火裝置，支撐托架處于承載位置時，防爆滅火裝置作為動力電池支架，以承載和存放動力電池，當動力電池處于異常狀態(tài)時，可通過致動部驅動支撐托架運動至防爆位置，從而有利于在換電站內快速地對異常動力電池進行應急處理，減少應急處理的時間。

技術領域

本發(fā)明涉及換電站領域，具體而言，涉及一種防爆滅火裝置和防爆處理方法。

背景技術

換電站用于為電動汽車快速更換動力電池，換電站還可對動力電池進行存儲和充電，換電站內的動力電池如發(fā)生異常，通常將異常動力電池轉運至換電站外的防爆小車內，但這種應急處理方式的反應較慢，異常動力電池轉運至防爆小車的時間較長，且在轉運過程中可能起火，影響換電站內其他動力電池的安全性。

發(fā)明內容

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本發(fā)明提出一種防爆滅火裝置，可在換電站內快速地對異常動力電池進行應急處理，減少應急處理的時間。

本發(fā)明還提出了一種具有上述防爆滅火裝置的防爆處理方法。

根據本發(fā)明實施例的防爆滅火裝置用于對換電站內的異常動力電池進行應急處理，所述防爆滅火裝置包括：小車本體，所述小車本體內形成有中空的防爆空間；支撐托架，所述支撐托架設置在所述防爆空間的內上部且具有承載動力電池的承載位置以及使所述動力電池掉落入所述小車本體內的防爆位置；致動部，所述致動部適于支撐所述支撐托架保持在所述承載位置，或驅動所述支撐托架運動至所述防爆位置。

根據本發(fā)明實施例的防爆滅火裝置，支撐托架處于承載位置時，防爆滅火裝置作為動力電池支架，以承載和存放動力電池，當動力電池處于異常狀態(tài)時，可通過致動部驅動支撐托架運動至防爆位置，以實現異常動力電池掉落入防爆空間，從而有利于在換電站內快速地對異常動力電池進行應急處理，減少應急處理的時間，防止異常動力電池發(fā)生爆炸或引發(fā)火災。

根據本發(fā)明的一些實施例，所述支撐托架由所述致動部支撐或由所述致動部驅動翻轉。

進一步地，所述支撐托架的一端與所述小車本體鉸接相連，所述支撐托架的另一端與所述致動部鉸接相連。

根據本發(fā)明的一些實施例，所述致動部包括：推桿和支撐桿，所述支撐桿的上端與對應的所述支撐托架鉸接相連，所述支撐桿的下端設置于所述小車本體的內底壁，所述推桿具有抵接所述支撐桿的下端的抵接位置以及與所述支撐桿的下端錯開的分離位置。

進一步地，所述小車本體的內底壁設置有限位塊，所述限位塊限位出滑槽，所述支撐桿的下端設置于所述滑槽內。

進一步地，所述支撐桿包括：支撐桿本體和位于所述支撐桿本體下端的滑塊，所述支撐桿本體與所述滑塊鉸接相連，所述滑塊設置于所述滑槽內。

進一步地，所述推桿包括：連接桿和致動桿，所述致動桿位于所述小車本體內，所述連接桿的一端伸出所述小車本體，且所述連接桿的位于所述小車本體內的一端與所述致動桿相連，所述致動桿具有位于所述滑槽內且抵接所述滑塊的所述抵接位置以及與所述滑塊錯開的所述分離位置。

進一步地，所述連接桿的伸出所述小車本體的一端連接有推拉部。

進一步地，所述限位塊包括：滑塊限位塊和致動桿限位塊，所述致動桿限位塊位于所述滑塊限位塊的朝向所述推桿的一側，所述致動桿限位塊為楔形限位塊，且在向內推動所述推桿的方向上，所述致動桿限位塊的厚度逐漸增加。

根據本發(fā)明的一些實施例，所述小車本體的底部設置有多個行走輪。