[發(fā)明專利]一種電動(dòng)汽車電機(jī)轉(zhuǎn)子

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010699760.1
• 申請(qǐng)日: 2020-07-20
• 公開（公告）號(hào): CN111835120A
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 季臣章
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 泰州市振亞機(jī)械設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): H02K5/04
• 分類號(hào): H02K5/04;H02K5/24;H02K7/00;H02K7/06
• 代理公司: 北京華識(shí)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11530
• 代理人: 李浩

1.一種電動(dòng)汽車電機(jī)轉(zhuǎn)子，其特征在于：包括殼體（1），所述殼體（1）的兩端分別安裝有銜接板（2），所述銜接板（2）上轉(zhuǎn)動(dòng)套接有轉(zhuǎn)軸（3），所述轉(zhuǎn)軸（3）的另一端固接有軸套（4），所述軸套（4）內(nèi)滑動(dòng)套接有延伸軸（5），所述延伸軸（5）的另一端固接有軸承連接座（6），且延伸軸（5）內(nèi)開設(shè)有空腔，且軸套（4）的側(cè)壁上開設(shè)有孔道，所述孔道內(nèi)滑動(dòng)套接有傳動(dòng)軸（7），所述傳動(dòng)軸（7）的另一端延伸至空腔內(nèi)，且傳動(dòng)軸（7）的伸入端上固定套接有主動(dòng)齒輪（8），所述主動(dòng)齒輪（8）的側(cè)壁上嚙合連接有從動(dòng)齒輪（9），所述從動(dòng)齒輪（9）內(nèi)固定套接有絲桿（10），所述絲桿（10）的一端與空腔的底面轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述絲桿（10）的另一端嚙合套接有移動(dòng)塊（11），所述移動(dòng)塊（11）的側(cè)壁上固接有滑塊（12），所述滑塊（12）的另一端與空腔的側(cè)壁滑動(dòng)連接，且移動(dòng)塊（11）的頂面固接有卡桿（13），所述卡桿（13）的另一端與延伸軸（5）滑動(dòng)套接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電機(jī)轉(zhuǎn)子，其特征在于：所述銜接板（2）的側(cè)壁上分別安裝有隔音板（14）和導(dǎo)柱（16），所述導(dǎo)柱（16）的側(cè)壁上開設(shè)有凹槽，所述凹槽的底面安裝有彈簧（17），所述彈簧（17）的另一端固接有卡塊（18），且銜接板（2）和導(dǎo)柱（16）上滑動(dòng)套接有推桿（19），所述推桿（19）的另一端延伸至凹槽內(nèi)，且推桿（19）的伸入端與卡塊（18）接觸連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車電機(jī)轉(zhuǎn)子，其特征在于：所述推桿（19）和卡塊（18）的接觸面為傾斜平行面，且殼體（1）的內(nèi)壁上開設(shè)有卡口一，所述卡口一與卡塊（18）嵌合連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電機(jī)轉(zhuǎn)子，其特征在于：所述軸套（4）的內(nèi)壁上開設(shè)有卡口二，所述卡口二設(shè)置有若干組，且卡口二與卡桿（13）嵌合連接，所述主動(dòng)齒輪（8）和從動(dòng)齒輪（9）均為斜口齒輪，所述絲桿（10）與卡桿（13）平行設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車電機(jī)轉(zhuǎn)子，其特征在于：所述隔音板（14）的側(cè)壁上安裝有吸音棉（15），所述吸音棉（15）圍繞隔音板（14）螺旋設(shè)置，所述導(dǎo)柱（16）設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)導(dǎo)柱（16）關(guān)于銜接板（2）的中軸線對(duì)稱設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電機(jī)轉(zhuǎn)子，其特征在于：所述銜接板（2）內(nèi)開設(shè)有真空層，所述殼體（1）內(nèi)開設(shè)有導(dǎo)槽，所述導(dǎo)槽與導(dǎo)柱（16）滑動(dòng)套接。