[發明專利]交通擁堵輔助控制方法、系統及存儲介質

在審

• 申請號: 202010699476.4
• 申請日: 2020-07-20
• 公開（公告）號: CN111806456A
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 王科富;林智桂;羅覃月;付廣;賓懷成
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60W40/105
• 分類號: B60W40/105;B60W40/08;B60W40/10;B60W50/00;B60W30/18;B60W30/14;G08G1/01
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 胡吉科

1.一種交通擁堵輔助控制方法，其特征在于，所述方法應用于交通擁堵輔助控制系統，所述交通擁堵輔助控制系統包括TJA主開關，所述方法包括以下步驟：

在采集到用戶按壓所述TJA主開關的按鍵信號時，獲取用戶按壓所述TJA主開關的時長，和TJA當前所處狀態，其中，所述狀態包括關閉狀態、待機狀態和激活狀態；

將所述時長與預設閾值相比對；

若TJA當前處于關閉狀態或者待機狀態，所述時長大于所述預設閾值，且車輛車速信息、車輛運行姿態信息、駕駛員接管狀態信息及傳感器識別的目標信息滿足設計參數值時，則激活TJA功能。

2.根據權利要求1所述的交通擁堵輔助控制方法，其特征在于，所述將所述時長與預設閾值相比對的步驟之后還包括：

若TJA當前處于激活狀態或待機狀態，所述時長小于或等于所述預設閾值，則關閉TJA功能。

3.根據權利要求1所述的交通擁堵輔助控制方法，其特征在于，所述將所述時長與預設閾值相比對的步驟之后還包括：

若所述時長大于所述預設閾值，且車輛車速信息、車輛運行姿態信息、駕駛員接管狀態信息及傳感器識別的目標信息不滿足設計參數值時，則控制TJA進入待機狀態。

4.根據權利要求1所述的交通擁堵輔助控制方法，其特征在于，所述激活TJA功能的步驟之后還包括：

在激活TJA的過程中，若車輛車速信息、車輛運行姿態信息、駕駛員接管狀態信息及傳感器識別的目標信息不滿足設計參數值時，則控制TJA進入待機狀態。

5.根據權利要求1-4任意一項所述的交通擁堵輔助控制方法，其特征在于，所述交通擁堵輔助控制系統還包括ACC開關和LCC開關，在TJA處于激活狀態時，ACC和LCC均處于激活狀態。

6.一種交通擁堵輔助控制系統，其特征在于，所述系統包括存儲器、處理器、存儲于所述處理器上的交通擁堵輔助控制程序，所述交通擁堵輔助控制程序被所述處理器調用時執行以下步驟：

在采集到用戶按壓所述TJA主開關的按鍵信號時，獲取用戶按壓所述TJA主開關的時長，和TJA當前所處狀態，其中，所述狀態包括關閉狀態、待機狀態和激活狀態；

將所述時長與預設閾值相比對；

若TJA當前處于關閉狀態或者待機狀態，所述時長大于所述預設閾值，且車輛車速信息、車輛運行姿態信息、駕駛員接管狀態信息及傳感器識別的目標信息滿足設計參數值時，則激活TJA功能。

7.根據權利要求6所述的交通擁堵輔助控制系統，其特征在于，所述交通擁堵輔助控制程序被所述處理器調用時還執行以下步驟：

若TJA當前處于激活狀態或待機狀態，所述時長小于或等于所述預設閾值，則關閉TJA功能。

8.根據權利要求6所述的交通擁堵輔助控制系統，其特征在于，所述交通擁堵輔助控制程序被所述處理器調用時還執行以下步驟：

若所述時長大于所述預設閾值，且車輛車速信息、車輛運行姿態信息、駕駛員接管狀態信息及傳感器識別的目標信息不滿足設計參數值時，則控制TJA進入待機狀態。

9.根據權利要求6所述的交通擁堵輔助控制系統，其特征在于，所述交通擁堵輔助控制程序被所述處理器調用時還執行以下步驟：

在激活TJA的過程中，若車輛車速信息、車輛運行姿態信息、駕駛員接管狀態信息及傳感器識別的目標信息不滿足設計參數值時，則控制TJA進入待機狀態。

10.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，所述計算機可讀存儲介質上存儲有交通擁堵輔助控制程序，所述交通擁堵輔助控制程序被處理器運行時實現如權利要求1-5中任一項所述的方法的步驟。