[發明專利]一種連續循環充放電機車電源

有效

• 申請號: 202010699461.8
• 申請日: 2020-07-20
• 公開（公告）號: CN111775979B
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: 劉中元;李強;蒲海峰;黎亮;王勇;陳飛;李擁軍;辜飚;李健;王偉;母慶鑫;沈節;鐘俞先
• 申請（專利權）人: 四川華鎣山廣能集團嘉華機械有限責任公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00;H02J9/06
• 代理公司: 成都熠邦鼎立專利代理有限公司 51263
• 代理人: 胡秋立

本發明涉及一種連續循環充放電機車電源，一個可充電蓄電池以及至少一個備用蓄電池，所述備用蓄電池擇一投入運行，所述可充電蓄電池和備用蓄電池的輸出端分別與一個切換開關的輸入端連接；所述可充電蓄電池的輸入端通過一個充電模塊與市電連接，所述切換開關的輸出端連接至逆變器，所述逆變器的輸出端依次串聯整流模塊和穩壓器；與所述充電模塊輸入端連接的電流信號檢測模塊，以及與所述電流信號檢測模塊連接的處理器，所述處理器與所述切換開關連接；本發明結合多種供電模式的連續切換，以保證市電斷電的狀態下可以有效進入蓄電池供電狀態，整個過程機組不會出現斷電重啟現象。

技術領域

本發明涉及電源領域，具體涉及一種連續循環充放電機車電源。

背景技術

機車專用電源是專為鐵路機車監控供電設備研發、生產的定制型電源。現已有部分產品成功應用于鐵路無線通信基站、鐵路站臺調度、鐵路備用電源裝置、鐵路機車基礎電源系統，適用于各種火車設備DC24/DC12V供電設備。例如KJ160系列電源是專為鐵路機車監控供電設備研發、生產的定制型電源。現已有部分產品成功應用于鐵路無線通信基站、鐵路站臺調度、鐵路備用電源裝置、鐵路機車基礎電源系統，適用于各種火車設備DC24/DC12V供電設備。90--264VDC輸入，具有低待機功耗、高功率因數、體積小、效率高、工作穩定等特性。

現有電源一般是接入市電，通過整流電路將其變成適用于設備電源規范的供電輸出，一旦出現市電斷電設備就面臨停機風險，為了解決這個問題，目前常用的方式是準備可充放電的蓄電池或者發電機作為備用電源，但這種狀態存在一個缺陷就是，一旦出現斷電，設備仍然會出現短暫的斷電現象，需要停機等待重新啟動，從而容易造成設備故障。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種連續循環充放電機車電源，結合多種供電模式的連續切換，以保證市電斷電的狀態下可以有效進入蓄電池供電狀態，整個過程機組不會出現斷電重啟現象。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種連續循環充放電機車電源，包括：

一個可充電蓄電池以及至少一個備用蓄電池，所述備用蓄電池擇一投入運行，所述可充電蓄電池和備用蓄電池的輸出端分別與一個切換開關的輸入端連接；

所述可充電蓄電池的輸入端通過一個充電模塊與市電連接，所述切換開關的輸出端連接至逆變器，所述逆變器的輸出端依次串聯整流模塊和穩壓器；

與所述充電模塊輸入端連接的電流信號檢測模塊，以及與所述電流信號檢測模塊連接的處理器，所述處理器與所述切換開關連接；

初始狀態下，可充電蓄電池通過切換開關與所述逆變器導通，市電斷電時，處理器控制切換開關接通備用蓄電池和逆變器，備用蓄電池和逆變器接通后斷開所述可充電蓄電池與逆變器的連接。

本方案將市電經充電模塊將電能經由可充電蓄電池進行供電，同時設計一個或多個備用蓄電池，當市電斷電時，切換備用蓄電池供電，由于市電是經過可充電蓄電池進行間接供電，因此即使市電斷電，可充電蓄電池內仍有一部分余量電能可保證供電不間斷，使得在切換備用蓄電池時機組不會出現短時間的斷電，也就是設備無需停機即完成了電源的切換。

進一步的，所述可充電蓄電池和備用蓄電池的輸出端分別并聯有一個整流電路，整流電路輸出端分別連接至切換開關，可充電蓄電池和備用蓄電池的輸出端與切換開關之間分別串聯有一個由所述處理器控制的斷路開關；

當所述可充電蓄電池和備用蓄電池同時通過所述切換開關接入逆變器時，處理器控制所述斷路開關斷開，所述可充電蓄電池和備用蓄電池經整流電路整流后由切換開關輸入逆變器，當可充電蓄電池和備用蓄電池擇一通過所述切換開關接入逆變器時，所述斷路開關閉合整流電路斷開。