[發明專利]一種圓盤尾座

在審

• 申請號: 202010698597.7
• 申請日: 2020-07-20
• 公開（公告）號: CN111702192A
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 邱豎安
• 申請（專利權）人: 浙江冠欣虹智能科技有限公司
• 主分類號: B23B23/00
• 分類號: B23B23/00
• 代理公司: 嘉興永航專利代理事務所(普通合伙) 33265
• 代理人: 賀宣潮

本發明提供了一種圓盤尾座，屬于機械技術領域。它解決了現有圓盤尾座存在剎車不穩定等技術問題。本圓盤尾座包括尾座本體、轉動連接在尾座本體上的心軸，心軸的前端固定連接有臺面，尾座本體的后端固定有后蓋，尾座本體的后端開設有呈環形的壓力槽，壓力槽內設有呈環形的活塞，活塞的內周面和外周面與壓力槽上對應的槽壁密封連接，活塞的內側面和壓力槽之間形成壓力腔，尾座本體上開設有與壓力腔連通的連通孔，心軸的后端固定連接有呈圓盤狀的剎車片，剎車片位于活塞和后蓋之間，剎車片上與活塞正對的部位為剎車環部，活塞能向后蓋一側移動將剎車環部夾緊在活塞和后蓋之間。本發明具有剎車效果好，結構簡單更易拆卸維護的優點。

技術領域

本發明屬于機械技術領域，涉及一種圓盤尾座。

背景技術

尾座是用于機床上，與機床的夾具配合實現將工具夾緊并實現工件的轉動，尾座能相對機床上的導軌移動來調節位置，以適用不同長度的工件。

圓盤尾座屬于尾座的一種，圓盤尾座包括心軸和位于心軸前端的臺面，圓盤尾座一般都帶有剎車系統。例如中國專利文獻公開的一種數控機床的尾座【授權公告號CN201455288U】，包括箱體、轉盤和設置在箱體內的轉軸，轉盤固連在轉軸的一端且隨轉軸一起轉動，轉盤靠近箱體的一側具有凸臺，在該凸臺外套有一個在壓力作用下能產生彈性變形的環形的剎車環，剎車環固連在箱體內，剎車環和凸臺之間具有配合間隙，在剎車環和箱體之間設有通過液壓使剎車環內徑縮小將凸臺緊固的液壓機構。該專利中通過與箱體固連的剎車環在液壓的作用下縮小內徑抱住凸臺來實現剎車，剎車環在縮小內徑時會形變呈橢圓形，也就是剎車環與凸臺接觸為點接觸，存在摩擦面較小導致摩擦阻力不足，存在剎車后不能及時停止或者剎車后出現移位的情況，同時長時間使用后剎車環會存在局部磨損嚴重損壞斷裂的情況；同時剎車環設置在靠近轉盤的位置，在維護更換剎車環時需要將轉軸和轉盤整體拆卸來下，也就是將尾座整個拆開，操作麻煩且重新裝配后影響尾座精度。

發明內容

本發明的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種圓盤尾座,本發明解決的技術問題是能提升圓盤尾座的剎車效果。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：

一種圓盤尾座，包括尾座本體、轉動連接在尾座本體上的心軸，所述心軸的前端固定連接有臺面，所述尾座本體的后端固定有后蓋，其特征在于，所述尾座本體的后端開設有呈環形的壓力槽，所述壓力槽內設有呈環形的活塞，所述活塞的內周面和外周面與壓力槽上對應的槽壁密封連接，所述活塞的內側面和壓力槽之間形成壓力腔，所述尾座本體上開設有與壓力腔連通的連通孔，所述心軸的后端固定連接有呈圓盤狀的剎車片，所述剎車片位于活塞和后蓋之間，所述剎車片上與活塞正對的部位為剎車環部，所述活塞能向后蓋一側移動將剎車環部夾緊在活塞和后蓋之間。

剎車環部為剎車片被夾緊時活塞與剎車片接觸的部位，剎車環部被活塞和后蓋夾緊時，剎車環部朝向后蓋的一側面與后蓋貼合，剎車環部與后蓋之間為面接觸，通過面接觸能大大增加剎車片與后蓋之間的摩擦面，在剎車時提供足夠的摩擦阻力使得剎車片停止轉動，也就使得與心軸連接臺面隨之停止轉動，能在剎車后將工件快速定位，同時足夠的摩擦阻力能避免剎車后出現剎車片相對后蓋位移的情況，保證工件在剎車狀態始終保持定位；剎車片設置在尾座本體的后部與后蓋配合實現剎車，在長時間使用后只需將后蓋拆下即能實現對剎車片進行維護更換，無需拆卸心軸和臺面，維護更方便，也不影響心軸的軸向精度。

在上述的圓盤尾座中，圓盤尾座所述剎車片上開設有若干減弱孔，若干所述減弱孔呈圓周陣列分布，若干所述減弱孔的圓心位于剎車環部的內側。活塞向剎車片移動向剎車環部，將剎車環部壓向后蓋，剎車環部受力后減弱孔所在環形部位變形彎折使得剎車環部靠向后蓋直至與后蓋頂靠；完成剎車后活塞后退，減弱孔所在環形部位依靠彈性形變帶動剎車環部回彈復位。