[發明專利]民用飛機的運營可靠度分析方法、系統及電子設備

有效

• 申請號: 202010697600.3
• 申請日: 2020-07-20
• 公開（公告）號: CN111814257B
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 黃鐸佳;孫明明;時鐘;吳棟;張蕊;牛建超;申海東;胡湘洪;劉文浩;解禾
• 申請（專利權）人: 中國電子產品可靠性與環境試驗研究所（（工業和信息化部電子第五研究所）（中國賽寶實驗室））
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06Q10/00;G06Q50/30;G06F111/08;G06F119/02;G06F119/12
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 繆成珠

本申請涉及民用飛機可靠性分析技術領域，具體公開一種民用飛機的運營可靠度分析方法、系統及電子設備。該方法包括基于MMEL確定民用飛機運營中斷的敏感性因素；根據民用飛機運營中斷的敏感性因素，并結合MMEL確定民用飛機運營可靠度分析數據需求；根據民用飛機運營可靠度分析數據需求，并結合民用飛機運營機制建立民用飛機運營可靠度分析模型。由于在建立民用飛機運營可靠度分析模型之前，預先基于MMEL確定了各種造成民用飛機運營中斷的敏感性因素，在此基礎上所確定的運營可靠度分析數據需求涵蓋范圍較廣，并且適用于民機研制階段的可靠性分析，進而使得最終建立的運營可靠度分析模型能夠適用于在民機研制階段對民用飛機的運營性能進行較為全面的分析。

技術領域

本發明涉及民用飛機可靠性分析技術領域，特別是涉及一種民用飛機的運營可靠度分析方法、系統及電子設備。

背景技術

目前，民用飛機的可靠性研究已逐漸成為民航業關注焦點，其中，以簽派可靠度表征民用飛機可靠性的研究較為廣泛。簽派可靠度是民機可靠性設計中的重要指標，能夠直接反映飛機的市場運營情況，影響飛機的經濟性水平，是目前航空公司十分關注的可靠性指標之一。

但是，簽派可靠度指標覆蓋民用飛機運營范圍有限，主要側重因機械故障而導致的延誤，而未綜合考慮航班取消、轉場和返場等眾多運營因素，并且，現有的簽派可靠度分析方法中，分析因機械故障導致航班延誤的顆粒度較粗，未能有效覆蓋眾多關鍵因素。而運營可靠度指標覆蓋民用飛機運營范圍較廣，能夠較為全面反映民用飛機的運營性能，但是目前針對民用飛機研制階段缺少運營可靠度分析評估方法。

發明內容

基于此，有必要針對民用飛機研制階段缺乏運營可靠度分析評估的問題，提供一種民用飛機的運營可靠度分析方法、系統及電子設備。

一種民用飛機的運營可靠度分析方法，所述方法包括：

基于MMEL確定民用飛機運營中斷的敏感性因素；

根據民用飛機運營中斷的敏感性因素，并結合MMEL確定民用飛機運營可靠度分析數據需求；

根據民用飛機運營可靠度分析數據需求，并結合民用飛機運營機制建立民用飛機運營可靠度分析模型。

在其中一個實施例中，所述基于MMEL確定民用飛機運營中斷的敏感性因素的步驟包括：

確定造成民用飛機運營中斷的若干影響因素；

基于MMEL，確定各影響因素對民用飛機運營中斷的影響機制；

從若干影響因素中篩選出影響民用飛機運營中斷的敏感性因素。

在其中一個實施例中，所述若干影響因素包括航班延誤、航班取消、空中返場、地面返場、轉場、終止起飛、替換、管道泄漏、電纜堵塞以及軟件應用程序影響因素；所述敏感性因素包括航班延誤、航班取消、空中返場以及轉場中的任意一種或多種。

在其中一個實施例中，所述基于MMEL，確定各影響因素對民用飛機運營中斷的影響機制的步驟包括：

基于MMEL，將影響簽派的設備分為一類設備、二類設備和三類設備；

當所述一類設備故障時，進行設備拆換工作，若設備拆換時間大于停場時間加預設時長，導致航班延誤或取消；

當所述二類設備故障時，若機長同意保留故障放行，則進行保留故障的必要工作，若必要工作時間大于停場時間加預設時長，導致航班延誤或取消，否則航班正常，但若在故障保留期內再次出現故障，則進行設備拆換工作，若設備拆換時間大于停場時間加預設時長，導致航班延誤或取消；若機長不同意保留故障放行，進行設備拆換工作，若設備拆換時間大于停場時間加預設時長，導致航班延誤或取消；