[發明專利]一種汽車后視鏡旋轉疲勞檢測試驗臺

在審

• 申請號: 202010696912.2
• 申請日: 2020-07-20
• 公開（公告）號: CN111929045A
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 杜海興;陳娟;杜海嘯;閆光輝;王新建;劉臣富;王永生;張揚;張希通;李曉霖;李春鵬
• 申請（專利權）人: 天津職業技術師范大學（中國職業培訓指導教師進修中心）
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M17/007
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 董一寧

一種汽車后視鏡旋轉疲勞檢測試驗臺，包括機架，該機架上固接有控制單元及固定連接汽車后視鏡基座的傾角調節單元，且機架上轉動連接有彈性夾裝汽車后視鏡的擺角檢測單元；擺角檢測單元包括電機、曲柄及驅動箱，其中電機固裝在機架上，且電機的輸出軸通過曲柄與驅動箱的底板周向旋轉限位并徑向滑動配合連接；驅動箱的頂部開設有發泡膠添加口，驅動箱的內壁上貼覆有防粘薄膜層；防粘薄膜層包覆的驅動箱內部填裝有彈性支撐汽車后視鏡的發泡膠層。該試驗臺可對不同型號尺寸的汽車后視鏡殼體進行緩沖夾裝，有效解決了檢測設備與后視鏡殼體的撞擊及摩擦問題，避免撞擊及摩擦對檢測精度及車漆的不利影響，廣泛適用于各型號汽車后視鏡的旋轉耐久檢測。

技術領域

本發明涉及檢測技術領域，具體涉及一種汽車后視鏡旋轉疲勞檢測試驗臺。

背景技術

汽車后視鏡作為汽車重要的安全部件，已經成為國家強制性檢測項目，其中折疊性能雖然不是強制性安全檢驗的實驗，但是通過檢測可增加后視鏡的安全可靠性，通過對后視鏡的折疊耐久實驗，能夠對后視鏡與車體的連接軸進行質量評價。

現有技術中的汽車后視鏡耐久檢測設備，在檢測時多將后視鏡基座進行固定，而后用撥桿、撥輪反復撥動后視鏡外殼，進而達到反復折疊汽車后視鏡檢測其折疊耐久的效果。但是上述檢測設備存在存在以下缺陷：無論現有技術中的撥桿、撥輪在撥動后視鏡殼體時會發生微觀撞擊，該微觀撞擊將傳到至后視鏡的鉸裝軸上，導致其檢測的鉸裝軸折疊耐久的精度下降，另一方面反復碰撞后視鏡殼體會在殼體表面留下擦痕，破壞車漆的完整性，

因此，如何采用一種后視鏡旋轉耐久檢測設備，可解決撥桿撥輪與后視鏡殼體的撞擊摩擦問題，是本領域技術人員亟待解決的問題。

通過公開專利檢索，發現以下對比文件：

一種后視鏡折疊耐久測試設備(CN210375653U)公開了一種后視鏡折疊耐久測試設備，包括機架、左折疊夾具和右折疊夾具，機架上方安放有小臺架，小臺架的工作臺面上安裝有用于對左后視鏡進行折疊測試的左折疊夾具和用于對右后視鏡進行折疊測試的右折疊夾具，左折疊夾具和右折疊夾具的底部均安裝有用于驅動其旋轉的驅動機構。其有益效果在于：能夠同時滿足左、右后視鏡的折疊耐久性測試，從而能夠減輕人工工作量，提高測試效率；操作簡單，且能夠避免損傷后視鏡。

經分析，上述公開專利與本申請的技術方案及實現功能均不相同，因此不影響本申請的新穎性。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足之處，提供一種汽車后視鏡旋轉疲勞檢測試驗臺，該試驗臺可對不同型號尺寸的汽車后視鏡殼體進行緩沖夾裝，有效解決了檢測設備與后視鏡殼體的撞擊及摩擦問題，避免撞擊及摩擦對檢測精度及車漆的不利影響，廣泛適用于各型號汽車后視鏡的旋轉耐久檢測。

一種汽車后視鏡旋轉疲勞檢測試驗臺，包括機架，該機架上固接有控制單元及固定連接汽車后視鏡基座的傾角調節單元，且機架上轉動連接有彈性夾裝汽車后視鏡的擺角檢測單元；擺角檢測單元包括電機、曲柄及驅動箱，其中電機固裝在機架上，且電機的輸出軸通過曲柄與驅動箱的底板周向旋轉限位并徑向滑動配合連接；驅動箱的頂部開設有發泡膠添加口，驅動箱的內壁上貼覆有防粘薄膜層；防粘薄膜層包覆的驅動箱內部填裝有彈性支撐汽車后視鏡的發泡膠層。

而且，傾角調節單元包括鉸裝板及對稱設置在鉸裝板兩端的立板，其中立板均豎直固裝在機架的頂面上，且立板的上部均制出有弧形限位長孔；鉸裝板的底部與機架的頂面鉸裝連接，鉸裝板的兩端均螺紋連接有由弧形限位長孔內壁滑動導向的調整螺栓，該鉸裝板的中部固接汽車后視鏡基座，且鉸裝板的一側面上安裝有朝向驅動箱設置的計數傳感器。

而且，控制單元包括固裝在機架上的固定板，該固定板上固裝有控制器；控制器與電機及計數傳感器電連接。