[發(fā)明專(zhuān)利]一種汽車(chē)后視鏡旋轉(zhuǎn)疲勞檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010696912.2
• 申請(qǐng)日: 2020-07-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111929045A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜海興;陳娟;杜海嘯;閆光輝;王新建;劉臣富;王永生;張揚(yáng);張希通;李曉霖;李春鵬
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)（中國(guó)職業(yè)培訓(xùn)指導(dǎo)教師進(jìn)修中心）
• 主分類(lèi)號(hào): G01M13/00
• 分類(lèi)號(hào): G01M13/00;G01M17/007
• 代理公司: 天津盛理知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12209
• 代理人: 董一寧

1.一種汽車(chē)后視鏡旋轉(zhuǎn)疲勞檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：包括機(jī)架，該機(jī)架上固接有控制單元及固定連接汽車(chē)后視鏡基座的傾角調(diào)節(jié)單元，且機(jī)架上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有彈性?shī)A裝汽車(chē)后視鏡的擺角檢測(cè)單元；所述擺角檢測(cè)單元包括電機(jī)、曲柄及驅(qū)動(dòng)箱，其中電機(jī)固裝在機(jī)架上，且電機(jī)的輸出軸通過(guò)曲柄與驅(qū)動(dòng)箱的底板周向旋轉(zhuǎn)限位并徑向滑動(dòng)配合連接；所述驅(qū)動(dòng)箱的頂部開(kāi)設(shè)有發(fā)泡膠添加口，驅(qū)動(dòng)箱的內(nèi)壁上貼覆有防粘薄膜層；所述防粘薄膜層包覆的驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)部填裝有彈性支撐汽車(chē)后視鏡的發(fā)泡膠層。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)后視鏡旋轉(zhuǎn)疲勞檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：所述傾角調(diào)節(jié)單元包括鉸裝板及對(duì)稱(chēng)設(shè)置在鉸裝板兩端的立板，其中立板均豎直固裝在機(jī)架的頂面上，且立板的上部均制出有弧形限位長(zhǎng)孔；所述鉸裝板的底部與機(jī)架的頂面鉸裝連接，鉸裝板的兩端均螺紋連接有由弧形限位長(zhǎng)孔內(nèi)壁滑動(dòng)導(dǎo)向的調(diào)整螺栓，該鉸裝板的中部固接汽車(chē)后視鏡基座，且鉸裝板的一側(cè)面上安裝有朝向驅(qū)動(dòng)箱設(shè)置的計(jì)數(shù)傳感器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)后視鏡旋轉(zhuǎn)疲勞檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：所述控制單元包括固裝在機(jī)架上的固定板，該固定板上固裝有控制器；所述控制器與電機(jī)及計(jì)數(shù)傳感器電連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)后視鏡旋轉(zhuǎn)疲勞檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：所述曲柄包括水平桿及垂直桿，其中水平桿的一端與電機(jī)的輸出軸固定連接，且水平桿的中部制出有沿電機(jī)的輸出軸徑向延伸的自適應(yīng)長(zhǎng)孔；所述垂直桿的頂部與驅(qū)動(dòng)箱的底板固定連接，垂直桿的底部向下穿透自適應(yīng)長(zhǎng)孔并與自適應(yīng)長(zhǎng)孔的內(nèi)壁滑動(dòng)配合連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)后視鏡旋轉(zhuǎn)疲勞檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)箱的一側(cè)壁上鉸裝連接有密封門(mén)，且驅(qū)動(dòng)箱的另一側(cè)壁上制出有穿裝汽車(chē)后視鏡并與汽車(chē)后視鏡外壁密封連接的密封孔。