[發明專利]一種雙層同向流動式柴油發動機的冷卻裝置

有效

• 申請號: 202010696383.6
• 申請日: 2020-07-20
• 公開（公告）號: CN111894755B
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 李智;王東;王明秀;陳功軍;歐陽鳳霞;王光英;肖勁飛;陳國友
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: F02F1/14
• 分類號: F02F1/14;F02F1/40;F02F1/00
• 代理公司: 湖北竟弘律師事務所 42230
• 代理人: 陳露

1.一種雙層同向流動式柴油發動機的冷卻裝置，其特征在于，其包括：

氣缸套(1)；

氣缸體(2)，其套設于所述氣缸套(1)外，并與所述氣缸套(1)之間形成兩個上下間隔分布的第一冷卻腔(20)和第二冷卻腔(21)；所述第一冷卻腔(20)的兩側分別開設有第一冷卻腔進水口(200)和第一冷卻腔出水口(201)；所述第二冷卻腔(21)的兩側分別開設有第二冷卻腔進水口(210)和第二冷卻腔出水口(211)；所述第二冷卻腔進水口(210)和第一冷卻腔進水口(200)位于所述氣缸體(2)的同側；

缸蓋進水通道(3)，其設于所述氣缸體(2)上，所述缸蓋進水通道(3)一端用于與氣缸蓋(5)相連通，另一端與所述第一冷卻腔出水口(201)和所述第二冷卻腔出水口(211)均相連通；

該冷卻裝置還包括匯流腔(23)，所述匯流腔(23)設于所述氣缸體(2)上，所述缸蓋進水通道(3)通過所述匯流腔(23)與第一冷卻腔出水口(201)和所述第二冷卻腔出水口(211)均相連通；

所述第二冷卻腔出水口(211)與所述匯流腔(23)之間通過調節通道(6)相連通；

所述調節通道(6)包括相互連通的第一調節通道(60)和第二調節通道(61)，所述第一調節通道(60)豎直設置，并與所述匯流腔(23)相連；所述第二調節通道(61)水平設置，并與所述第二冷卻腔出水口(211)相連。

2.如權利要求1所述的雙層同向流動式柴油發動機的冷卻裝置，其特征在于，所述第一冷卻腔進水口(200)的截面面積大于所述第二冷卻腔進水口(210)的截面面積。

3.如權利要求1所述的雙層同向流動式柴油發動機的冷卻裝置，其特征在于，所述第二冷卻腔進水口(210)的截面面積大于所述第二冷卻腔出水口(211)的截面面積。

4.如權利要求1所述的雙層同向流動式柴油發動機的冷卻裝置，其特征在于，該冷卻裝置還包括出水腔(4)，所述出水腔(4)設于所述氣缸體(2)上，且所述第一冷卻腔進水口(200)和所述第二冷卻腔進水口(210)均與所述出水腔(4)相連通。

5.如權利要求1所述的雙層同向流動式柴油發動機的冷卻裝置，其特征在于，該冷卻裝置還包括密封塞(7)，所述密封塞(7)封堵于所述第二調節通道(61)遠離所述第二冷卻腔出水口(211)的一端。

6.如權利要求1所述的雙層同向流動式柴油發動機的冷卻裝置，其特征在于，該冷卻裝置還包括缸蓋出水通道(8)和回水腔(9)，所述缸蓋出水通道(8)的兩端分別與所述氣缸蓋(5)和所述回水腔(9)相連通。

7.如權利要求1所述的雙層同向流動式柴油發動機的冷卻裝置，其特征在于，所述氣缸體(2)的內壁沿圓周方向凸設形成承載臺(22)；所述氣缸套(1)的外壁沿圓周方向凸設形成與所述承載臺(22)相適配的壓持部(10)，所述壓持部(10)壓持于所述承載臺(22)上，以將所述氣缸套(1)和所述氣缸體(2)之間的空間分隔并形成所述第一冷卻腔(20)和所述第二冷卻腔(21)。