[發明專利]一種新型地鐵車輛密接式自動車鉤防誤解鉤裝置

在審

• 申請號: 202010696143.6
• 申請日: 2020-07-20
• 公開（公告）號: CN111891168A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 張云峰;雷楨禹;杭志洲;王壬炎
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61G7/14
• 分類號: B61G7/14
• 代理公司: 長春眾益專利商標事務所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

一種地鐵車輛密接式自動車鉤防誤解鉤裝置，其特征在于：包括活動部分和固定部分，所述活動部分包括解鉤手柄、活動端解鉤繩，活動端解鉤繩一端連接C型鎖扣，另一端通過U型鎖扣連接解鉤手柄；所述固定部分包括固定端解鉤繩、解鉤拉桿，固定端解鉤繩的一端與活動部分的C型鎖扣連接，另一端與解鉤拉桿連接，解鉤拉桿的另一端與整個車鉤的主軸連接，同時，解鉤拉桿又通過與解鉤拉桿間隙配合的固定圓柱銷連接到車鉤鉤頭上，固定圓柱銷頂部置于車鉤貫通道的支撐平板上的限位孔內；雙重防護，將傳統自由狀態的解鉤拉桿通過雙重結構固定，從一定程度上避免了人為破壞的可能。

技術領域

本發明屬于軌道車輛車鉤技術領域，尤其是涉及一種自動車鉤的防止誤解鉤裝置。

背景技術

隨著技術的發展，密接式自動車鉤的應用越來越普遍，為了方便整列車單元間的解編，列車單元間采用密接式自動車鉤。密接式自動車鉤的連掛和解編都非常方便，操作也簡單。因此，如果有人無意間操作了自動車鉤的解鉤裝置，就會導致車鉤的自動解鉤，從而造成列車單元間的虛連接，如果未能及時發現，最終導致列車運營時的解編，甚至人員傷亡。

目前，市場上所用的單元間密接式自動車鉤，其解鉤裝置或者不做防護，或者做簡單的分離式防護，不能夠很好的防止誤操作。因此，有必要進一步設計更好的結構，來達到防止誤操作的可能，保證整地鐵車輛的安全運營。

發明內容

本發明旨在開發一種新型地鐵車輛密接式自動車鉤防誤解鉤裝置，來防止自動車鉤的誤解鉤，從而保證地鐵車輛的安全。

為實現上述發明目的，本發明提供一種地鐵車輛密接式自動車鉤防誤解鉤裝置，其特征在于：包括活動部分和固定部分，所述活動部分包括解鉤手柄、活動端解鉤繩，活動端解鉤繩一端連接C型鎖扣，另一端通過U型鎖扣連接解鉤手柄；所述固定部分包括固定端解鉤繩、解鉤拉桿，固定端解鉤繩的一端與活動部分的C型鎖扣連接，另一端與解鉤拉桿連接，解鉤拉桿的另一端與整個車鉤的主軸連接，同時，解鉤拉桿又通過與解鉤拉桿間隙配合的固定圓柱銷連接到車鉤鉤頭上，固定圓柱銷頂部置于車鉤貫通道的支撐平板上的限位孔內。由于解鉤拉桿與車鉤主軸連接，同時又與固定圓柱銷間隙配合，所以固定圓柱銷限制解鉤拉桿轉動，防止誤解鉤操作。

所述的固定端解鉤繩穿過固定套環與活動部分的C型鎖扣連接，固定套環固定到車鉤上，防止解鉤繩在車輛運動時四處晃動。

為防止所述固定圓柱銷意外脫出，在固定圓柱銷上面位于貫通道支撐平板下面開孔設一防脫開口銷。

所述固定端解鉤繩與活動部分的C型鎖扣的連接是由固定端解鉤繩穿過C 型鎖扣折回再通過鎖扣鎖閉。

本發明相對于現有技術具有的優點和進步如下：

1、將車鉤解鉤的最終動作結構與解鉤操作結構分解，化整體為部分，從根本上解決誤操作問題。

2、從管理角度，將活動端解鉤繩列為專用工具，專人操作，加強管控。

3、雙重防護，將傳統自由狀態的解鉤拉桿通過雙重結構固定，從一定程度上避免了人為破壞的可能。

附圖說明

圖1為該裝置整體結構示意圖；

圖2為俯視圖；

圖3為活動端解鉤繩示意圖。

具體實施方式