[發明專利]車輛的排氣制動自動切斷油門裝置

在審

• 申請號: 202010695085.5
• 申請日: 2020-07-19
• 公開（公告）號: CN111911289A
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 劉劍
• 申請（專利權）人: 劉劍
• 主分類號: F02D9/06
• 分類號: F02D9/06;F02D11/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種車輛的排氣制動自動切斷油門裝置，包括第一排氣蝶閥開關、蝶閥氣缸、排氣蝶閥、氣包、第一油門控制器、油杯、油門油缸、第二排氣蝶閥開關、第一氣控換向閥、第二氣控換向閥、第三氣控換向閥、梭閥和第二油門控制器；第一排氣蝶閥開關的執行口分別與第一氣控換向閥的第一進氣口、第一氣控換向閥的控制口和第二氣控換向閥的第二進氣口連通；第二排氣蝶閥開關的執行口分別與第一氣控換向閥的第二進氣口、第二氣控換向閥的控制口和第二氣控換向閥的第一進氣口連通；第二氣控換向閥的執行口與第三氣控換向閥的控制口連通。本發明可實現在車輛的前端部的駕駛室內和后端部的駕駛室內進行排氣制動均能自動切斷油門。

技術領域

本發明涉及一種車輛，特別涉及一種車輛的排氣制動自動切斷油門裝置。

背景技術

車輛在下長坡路段行駛時，需要頻繁地剎車，這樣有可能造成制動器溫度升高而降低制動效能，加劇了制動器的磨損消耗。通過排氣制動的應用，可以減少車輛行車制動系統的工作頻率，從而減少行車制動系材料的磨損消耗，現有的車輛很多都設置了排氣制動功能，它是車輛制動系統的必要補充。發動機排氣制動不是直接對車輛的行駛系統進行制動， 而是采用關閉發動機排氣通道的辦法，使發動機活塞在排氣行程時，受氣體的反壓力，阻止發動機的運轉而產生制動作用，從而達到控制車速的目的。使用排氣制動時，在燃油噴射時不能踩下油門踏板，但是在實際操作過程中，駕駛員會有誤操作，進行排氣制動時，在燃油噴射時踩下油門踏板，這樣就增加了事故的風險，為了提高車輛行駛的安全性，需要在車輛進行排氣制動時能夠自動切斷油門。中國專利文獻CN110259584 A（申請號201910563184 .5）公開的一種車輛的排氣制動和油門聯動裝置就能實現進行排氣制動時自動切斷油門。

有些車輛需要在斷面較小的巷道中運行，當車輛在這種巷道中運行時掉頭非常不方便，在車輛不能掉頭的情況下，需要進行長距離的前進及倒退行車，為了提高駕駛的舒適性及安全性，車輛需具有雙向駕駛功能。具有雙向駕駛功能的車輛需要在車輛的前端部和后端部各設一個駕駛室。為適應車輛雙向駕駛的功能，車輛的排氣制動自動切斷油門裝置需要滿足在車輛的前端部的駕駛室內和后端部的駕駛室內進行排氣制動均能自動切斷油門。現有技術的車輛的排氣制動自動切斷油門裝置只能滿足單向駕駛的要求,也就是說，中國專利文獻CN110259584 A（申請號 201910563184 .5）公開的一種車輛的排氣制動和油門聯動裝置只能實現單向駕駛的車輛（在車輛的前端部的駕駛室內）進行排氣制動時自動切斷油門。現有技術的車輛的排氣制動自動切斷油門裝置不能實現在車輛的前端部的駕駛室內和后端部的駕駛室內進行排氣制動均能自動切斷油門。

發明內容

本發明的目的在于提出一種在車輛的前端部的駕駛室內和后端部的駕駛室內進行排氣制動均能自動切斷油門的車輛的排氣制動自動切斷油門裝置。

為達到上述目的，本發明采取如下技術方案：一種車輛的排氣制動自動切斷油門裝置，包括第一排氣蝶閥開關、蝶閥氣缸、排氣蝶閥、氣包、第一油門控制器、油杯和油門油缸；所述蝶閥氣缸包括活塞桿；所述排氣蝶閥包括手柄；所述油門油缸包括油門活塞桿；所述蝶閥氣缸的活塞桿與排氣蝶閥的手柄固定連接；所述第一油門控制器包括第一缸體，第一缸體包括第一出油口和第一進油口。