[發明專利]一種汽車零部件用精密模具

有效

• 申請號: 202010694861.X
• 申請日: 2020-07-18
• 公開（公告）號: CN111745023B
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 浙江雙展精密機械股份有限公司
• 主分類號: B21D22/02
• 分類號: B21D22/02;B21D45/04;B21D43/00;B21D53/88
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及沖壓模具設備技術領域，且公開了一種汽車零部件用精密模具，包括下模和上模座，所述上模座的底面中部固定安裝有上模腔，且上模座的底面四角分別固定安裝有導柱，所述上模座的兩側分別固定安裝有吊耳，所述上模腔的內壁分別活動安裝有頂料塊，且頂料塊的頂端固定安裝有水帶，所述下模的內壁頂面兩側分別固定安裝有導向桿，且導向桿的側壁活動安裝有電磁鐵。本發明通過頂料塊的頂端安裝有水帶，從而在頂料塊壓緊板料的過程中，通過水帶可對模具的形狀進行自動仿形，不僅可以對模具進行固定，同時還防止因壓緊板的壓力過大而造成板件表面留有壓痕或擊穿板件的現象，最終達到避免板件出現壓痕的現象。

技術領域

本發明涉及沖壓模具設備技術領域，具體為一種汽車零部件用精密模具。

背景技術

汽車零部件模具是在室溫下將成型模具安裝在沖壓機床上，在通過人工將板件放置在下模之上，其次通過沖壓機床的上下往返運動，使得沖床帶動上模將放置在下模上的板件經沖壓后產生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種沖壓加工方法。

現有的汽車零部件模具在沖壓的過程中，由于上模腔多數為凹模，從而在壓緊板件時會與板件之間緊貼，使得板件與上模腔之間的空氣減少，進而增大上模腔與板件之間的壓強，造成板料在加工的過程中會吸附在上模的現象，現有的方法多數是通過在上模內加工螺紋孔，螺紋孔內安裝彈頂銷，從而在板料上升的過程中通過彈頂銷將板料彈出，但彈頂銷在使用的過程中，由于彈頂銷一般使用彈簧進行工作，容易造成在按壓板件的過程中將板件擊穿或者留有壓痕，影響板件的使用，并且彈頂銷的彈簧在受到持續的交變載荷的過程中，會導致彈簧失效和螺絲在上模中螺死，從而在維修和更換的過程中造成影響。

現有的汽車零部件在沖壓后，會使得板件緊貼下模，從而導致人工取料的過程中需要將板料扣起再將板料拿出，費時費力，一般多數會在模具上安裝頂料氣缸，通過頂料氣缸的氣桿上下推動，使得板料在拿取的過程中可以很好的與板件分開，進而便于取料，但氣缸在使用的過程中由于受氣壓和板料重量的影響，使得氣缸作用的時間受限，進而在沖壓的過程中會降低取料的速度，并且氣缸在頻繁的使用過程中，容易出現氣桿無法快速退回，導致在上料的過程中無法正常進行，進而大大的降低工作的效率。

發明內容

本發明提供了一種汽車零部件用精密模具，具備避免板件出現壓痕、避免板件在加工之后吸附在上模上和方便取料的優點，解決了上述背景技術中所提到的問題。

本發明提供如下技術方案：一種汽車零部件用精密模具，包括下模和上模座，所述上模座的底面中部固定安裝有上模腔，且上模座的底面四角分別固定安裝有導柱，所述上模座的兩側分別固定安裝有吊耳，所述上模腔的內壁分別活動安裝有頂料塊，且頂料塊的頂端固定安裝有水帶，所述下模的內壁頂面兩側分別固定安裝有導向桿，且導向桿的側壁活動安裝有電磁鐵，所述下模的內壁頂端兩側分別活動安裝有復位彈簧，且導向桿位于復位彈簧的內腔，所述電磁鐵的表面中部固定安裝有傳磁塊，且電磁鐵的底面兩側分別活動安裝有導線，所述導向桿的側壁活動安裝有位于電磁鐵下方的永磁鐵，且永磁鐵的表面兩側分別活動安裝有調節彈簧，所述導向桿位于調節彈簧的內腔，且調節彈簧的頂端與電磁鐵活動連接，所述永磁鐵的表面兩側分別固定安裝有防撞塊，所述下模的底面兩側分別有通過螺栓固定安裝的固定塊，且固定塊的表面與永磁鐵活動連接。

精選的，所述頂料塊的兩側分別固定安裝有導向輪，且頂料塊的形狀呈T形，所述頂料塊為金屬材質。

精選的，所述導向輪的數量為八個，且八個導向輪平均分為兩組，一組所述導向輪分別兩兩對稱安裝在頂料塊的兩側頂部，且兩組導向輪對稱安裝在上模座的中部兩側。

精選的，所述水帶的表面一側活動安裝有堵水塞，且水帶的表面一側開設有與堵水塞相適配的圓形孔，所述水帶為軟質耐磨水管。

精選的，所述上模腔的內壁兩側分別開設有用于導向輪活動的方槽。

精選的，所述導向桿的數量為四個，且四個導向桿均為表面光滑的圓管。