[發(fā)明專利]一種用于電動輪的輪輞結(jié)構(gòu)、電動輪及車輛在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010694484.X | 申請日: | 2020-07-17 |
| 公開(公告)號: | CN111873704A | 公開(公告)日: | 2020-11-03 |
| 發(fā)明(設計)人: | 杜宏斌;朱學斌;楊圣俊;萬存才;馬元修;李陽;董宜振;田勇;王倩倩;張攀;趙娜;杜志宇;邱寶龍 | 申請(專利權(quán))人: | 泰安航天特種車有限公司 |
| 主分類號: | B60B25/02 | 分類號: | B60B25/02 |
| 代理公司: | 濟南圣達知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221 | 代理人: | 陳曉敏 |
| 地址: | 271000 山東省泰安*** | 國省代碼: | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 用于 動輪 結(jié)構(gòu) 車輛 | ||
本公開涉及一種用于電動輪的輪輞結(jié)構(gòu)、電動輪及車輛,包括內(nèi)輪輞和外輪輞,內(nèi)輪輞與外輪輞之間通過相間布置的輪輞螺栓和輪轂螺栓固定,所述內(nèi)輪輞具有凸緣狀的第一安裝法蘭,外輪輞處具有凹狀的第二安裝法蘭,第一安裝法蘭的外圓面形成止口,第一安裝法蘭的凸緣端面與第二安裝法蘭的凹狀端面相貼合,第二安裝法蘭中套接在第一安裝法蘭的止口處,以傳遞徑向載荷;所述第一安裝法蘭朝向車輪外的方向凸出,第二安裝法蘭朝向車輪外凹陷,以增大輪輞安裝端面與輪輞中心面之間的偏距。
技術(shù)領域
本公開屬于電動輪技術(shù)領域,具體涉及一種用于電動輪的輪輞結(jié)構(gòu)及電動輪。
背景技術(shù)
電動輪技術(shù)也被稱為車輪內(nèi)裝電機技術(shù),該電機也稱輪轂電機,最大特點就是將動力裝置、傳動裝置和制動裝置都整合一起到輪轂內(nèi),得以將電動車輛的機械部分大為簡化,相比其他驅(qū)動形式,具備傳動鏈短、傳動效率高、布置靈活等居多優(yōu)勢。采用電動輪技術(shù)的電動車輛在車輛總布置、動力性表現(xiàn)和控制等性方面的明顯優(yōu)勢使其受到學術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界的普遍關注。
發(fā)明人認為,其在先申請的一種輪轂輪輞結(jié)構(gòu)、電動輪及車輛中,該用于電動輪的輪輞結(jié)構(gòu)由內(nèi)輪輞的止口和夾緊螺栓共同承載徑向載荷,具有止口尺寸較小、留有安全系數(shù)不足及輪輞安裝偏距較小、不利于輪距減小的缺點。
發(fā)明內(nèi)容
本公開的目的是提供一種用于電動輪的輪輞結(jié)構(gòu),能夠至少解決上述技術(shù)問題之一。
為實現(xiàn)上述目的,本公開的第一方面提供一種用于電動輪的輪輞結(jié)構(gòu),包括內(nèi)輪輞和外輪輞,內(nèi)輪輞與外輪輞之間通過相間布置的輪輞螺栓和輪轂螺栓固定,所述內(nèi)輪輞具有凸緣狀的第一安裝法蘭,外輪輞處具有凹狀的第二安裝法蘭,第一安裝法蘭的外圓面形成止口,第一安裝法蘭的凸緣端面與第二安裝法蘭的凹狀端面相貼合,第二安裝法蘭中套接在第一安裝法蘭的止口處,以傳遞徑向載荷;
所述第一安裝法蘭朝向車輪外的方向凸出,第二安裝法蘭朝向車輪外凹陷,以增大輪輞安裝端面與輪輞中心面之間的偏距。
作為第一方面的進一步改進,所述第一安裝法蘭在遠離外輪輞的一側(cè)具有連接端面,連接端面用于配合輪輞過渡盤的端面;所述輪輞過渡盤的邊緣處具有沿圓周方向的一圈螺孔,所述螺孔用于穿過輪轂螺栓。
本公開的第二方面提供一種電動輪,包括上述的用于電動輪的輪輞結(jié)構(gòu),所述輪輞過渡盤通過螺栓連接件與二級行星架固定連接。
本公開的第三方面提供一種車輛,包括上述的電動輪。
以上一個或多個技術(shù)方案的有益效果:
(1)采用內(nèi)輪輞的外圓和夾緊螺栓共同承載徑向載荷,強度更高,同時因為第一安裝法蘭與第二安裝法蘭均朝著遠離車輪的方向伸出,增加了輪輞的安裝孔側(cè)面與輪輞中心面之間的距離,實現(xiàn)了輪輞的大偏距安裝,有利于減小車輛的輪距。
(2)采用一組輪輞螺栓連接完成內(nèi)輪輞、外輪輞非承載狀態(tài)下定位和緊固,組成完整輪輞,實現(xiàn)可靠緊固;并在輪輞螺栓連接同一圓周上相間位置均布一組輪轂螺栓連接,實現(xiàn)車輛行駛時行星減速器電機動力、機械制動力和地面載荷的可靠傳遞,以及內(nèi)外輪輞的螺栓緊固力較非承載狀態(tài)增加一倍以上。
在更換輪胎時只需解除輪轂螺栓即可將內(nèi)輪輞、外輪輞整體拆下;在車輛行駛時兩種螺栓共同作用于內(nèi)輪輞和外輪輞,保證了力傳動結(jié)構(gòu)可靠性和輪輞維修方便性。
內(nèi)輪輞與外輪輞之間采用止口的配合,內(nèi)輪輞體外圓充當止口,外輪輞體位于內(nèi)輪輞體外圓上,止口接觸長度及面積增加,輪輞傳遞的徑向載荷由外輪輞體傳遞到內(nèi)輪輞體上,強度相比增大,提高了安全系數(shù)。
附圖說明
構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本申請的進一步理解,本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請,并不構(gòu)成對本申請的限定。
圖1為本公開實施例1中整體結(jié)構(gòu)軸測圖;
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