[發明專利]一種軌檢機構及軌檢小車

在審

• 申請號: 202010694320.7
• 申請日: 2020-07-17
• 公開（公告）號: CN111749063A
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 陶捷;朱洪濤
• 申請（專利權）人: 江西日月明測控科技股份有限公司
• 主分類號: E01B35/02
• 分類號: E01B35/02;E01B35/04;G01B21/16
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本發明提供一種軌檢機構及軌檢小車，軌檢機構包括在軌面上行走的行走輪、以及獨立設置的橫向張緊組件及軌道測量組件，所述橫向張緊組件包括抵靠鋼軌側面的活動張緊輪、以及與所述活動張緊輪連接的第一張緊彈簧，所述活動張緊輪在所述第一張緊彈簧提供的彈性張緊力的作用下張緊所述鋼軌側面，所述軌道測量組件為接觸式軌距測量組件或非接觸式軌距測量組件。本發明通過設置相互獨立的橫向張緊組件及軌道測量組件，有效解決了現有因軌道張緊和軌道測量共用一套機構導致地在選取張緊力時存在矛盾的問題。

技術領域

本發明涉及軌道檢測技術領域，特別涉及一種軌檢機構及軌檢小車。

背景技術

隨著我國鐵路事業的快速發展，列車運營速度不斷提升，對鐵路軌道幾何參數測量與控制的精度要求也越來越高。

典型的鐵路軌道幾何參數數字化精確測量方案是軌道檢查儀和軌道測量儀，二者均為沿鐵路軌道移動的測量小車，可采用連續測量或定點測量方式工作，鐵路軌道的軌距是其主要測量項目之一，其軌距測量機構的共同特點是具有彈性張緊力的橫向伸縮運動機構，彈性張緊力的作用是驅動測量小車左右側橫向測量輪系向外張開并始終保持與左右側軌道內側作用邊的密貼以保持測量小車的橫向運動姿態，從而可以通過高精度位移傳感器測量該伸縮運動機構的移動量并換算為軌道軌距的測量結果。

為了使測量小車在沿鋼軌移動的過程中始終能夠穩定地保持其橫向測量姿態，必須具有足夠大的彈性張緊力，但是，對于軌距測量機構來講，這個彈性張緊力就是軌距測量力，必須嚴格控制軌距測量力以降低測量過程的阿貝誤差。因此，現有的軌道測量小車的軌距測量機構在選擇橫向彈性張緊力時，存在為了維持橫向測量姿態必須選取較大張緊力而為了降低測量誤差必須選取較小張緊力的矛盾。

發明內容

基于此，本發明的目的是提供一種軌檢機構及軌檢小車，以解決現有在選擇橫向彈性張緊力時，存在為了維持橫向測量姿態必須選取較大張緊力而為了降低測量誤差必須選取較小張緊力的矛盾的技術問題。

根據本發明實施例當中的一種軌檢機構，包括在軌面上行走的行走輪、以及獨立設置的橫向張緊組件及軌道測量組件，所述橫向張緊組件包括抵靠鋼軌側面的活動張緊輪、以及與所述活動張緊輪連接的第一張緊彈簧，所述活動張緊輪在所述第一張緊彈簧提供的彈性張緊力的作用下張緊所述鋼軌側面，所述軌道測量組件為接觸式軌距測量組件或非接觸式軌距測量組件。

進一步地，所述接觸式軌距測量組件包括抵靠所述鋼軌側面的測量輪、與所述測量輪連接的第二張緊彈簧、以及檢測所述測量輪的位移的位移傳感器，所述測量輪在所述第二張緊彈簧的提供的彈性張緊力的作用下緊貼所述鋼軌側面。

進一步地，所述第二張緊彈簧提供的彈性張緊力小于所述第一張緊彈簧提供的的彈性張緊力。

進一步地，所述非接觸式軌距測量組件包括正對所述鋼軌側面設置的距離傳感器。

進一步地，所述橫向張緊組件的數量為兩個，兩個所述橫向張緊組件沿垂直于所述第二張緊彈簧的推力的方向對稱設置于所述軌道測量組件的兩側。

進一步地，所述行走輪設置于行走輪支座上，所述橫向張緊組件還包括第一導軸及第一導軸支座，所述活動張緊輪設置在所述行走輪支座上，所述第一導軸一端與所述行走輪支座連接，另一端活動穿設在所述第一導軸支座上，所述第一張緊彈簧套設于所述第一導軸上，且一端抵接所述行走輪支座、另一端抵接所述第一導軸支座。

進一步地，所述接觸式軌距測量組件還包括第二導軸及第二導軸支座，所述第二導軸一端通過一連接塊與所述測量輪連接，另一端活動穿設在所述第二導軸支座上并與所述位移傳感器連接。

進一步地，所述第二張緊彈簧套設于所述第二導軸上，且一端抵接所述連接塊、另一端抵接所述第二導軸支座；或

所述第二張緊彈簧一端與所述行走輪支座連接，另一端與所述連接塊連接。