[發明專利]一種貫通道及具有其的連掛貫通道裝置

在審

• 申請號: 202010692231.9
• 申請日: 2020-07-17
• 公開（公告）號: CN111845819A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 李景山;徐磊;錢海飛;錢雪剛
• 申請（專利權）人: 常州今創風擋系統有限公司
• 主分類號: B61D17/22
• 分類號: B61D17/22;B61D17/04;B61D17/08
• 代理公司: 北京華際知識產權代理有限公司 11676
• 代理人: 陶小麗

1.一種貫通道，其特征在于，包括：第一側墻(1000)、側墻解鎖機構(2000)、鎖緊桿機構(3000)；所述第一側墻(1000)用于貫通道中以遮蔽貫通道中的棚布組成，以及對所述貫通道的檢修；所述側墻解鎖機構(2000)連接于所述第一側墻(1000)用于對所述第一側墻(1000)在貫通道中的安裝和拆卸；所述鎖緊桿機構(3000)位于貫通道外側端部，用以實現貫通道和外部連掛組件或連掛機構相連接。

2.根據權利要求1所述的貫通道，其特征在于，所述第一側墻(1000)包括：第一側墻組件(1100)、第二側墻組件(1200)、轉軸組件(1300)、移擺機構(1400)、減磨組件(1500)和轉軸套組件(1600)；所述第一側墻組件(1100)通過所述轉軸組件(1300)與車體可擺動和/或轉動的連接，所述第二側墻組件(1200)通過所述轉軸套組件(1600)與車體可拆卸的連接；所述第一側墻組件(1100)位于所述第二側墻組件(1200)外部，所述第一側墻組件(1100)的內表面和所述第二側墻組件(1200)的外表面近似于平行并具有恒定的空間間隙。

3.根據權利要求2所述的貫通道，其特征在于，所述減磨組件(1500)和所述移擺機構(1400)分別安裝在所述第一側墻組件(1100)和所述第二側墻組件(1200)上，所述減磨組件(1500)位于所述第一側墻組件(1100)的內表面和所述第二側墻組件(1200)的外表面之間；所述移擺機構(1400)位于所述第一側墻組件(1100)和所述第二側墻組件(1200)的內表面；所述第一側墻組件(1100)和所述第二側墻組件(1200)通過與所述減磨組件(1500)和所述移擺機構(1400)相結合的結構進行伸縮和/或擺動；所述轉軸組件(1300)一端安裝在所述第一側墻組件(1100)上，另一端安裝在車體上；所述轉軸套組件(1600)一端安裝在所述第二側墻組(1200)上，另一端安裝在貫通道的中間連接框上。

4.根據權利要求3所述的貫通道，其特征在于，所述移擺機構(1400)，包括：拉桿座組件(1410)、導桿組件(1420)、螺釘組(1430)、孔板(1440)、第一支架組件(1450)和支架(1460)；所述拉桿座組件(1410)與所述導桿組件(1420)通過所述螺釘組(1430)連接成一體，所述第一支架組件(1450)安裝于所述導桿組件(1420)上，所述支架(1460)與所述孔板(1440)分別安裝于所述第一支架組件(1450)兩側，并所述支架(1460)與所述孔板(1440)通過螺釘與側墻板緊固連接，所述第一支架組件(1450)與所述支架(1460)、所述孔板(1440)之間擺動連接，所述第一支架組件(1450)與所述導桿組件(1420)移動連接。

5.根據權利要求4所述的貫通道，其特征在于，所述導桿組件(1420)包括：擋塊(1421)和導桿(1422)；所述擋塊(1421)一端用于焊接或粘接所述導桿(1422)，所述擋塊(1421)另一端與所述拉桿座組件(1410)平面貼合，通過所述螺釘組(1430)與所述拉桿座組件(1410)連接成一體；所述導桿(1422)上安裝第一支架組件(1450)，所述導桿(1422)為雙面開制導向槽結構。

6.根據權利要求4所述的貫通道，其特征在于，所述第一支架組件(1450)包括：鑄件(1451)、滑動軸承(1452)、管(1453)和導向螺釘(1454)；所述滑動軸承(1452)套設在所述管(1453)內，所述管(1453)貫穿所述鑄件(1451)，所述導向螺釘(1454)安裝于所述管(1453)上；所述管(1453)具有第一直段(14531)、第二直段(14532)、肩部(14533)、槽口(14534)和螺紋孔(14535)。