[發明專利]一種新能源汽車電動渦旋壓縮機制造方法

有效

• 申請號: 202010692228.7
• 申請日: 2020-07-17
• 公開（公告）號: CN111922636B
• 公開（公告）日: 2022-01-04
• 發明（設計）人: 陳昊;張波
• 申請（專利權）人: 無錫雙鳥科技股份有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;F04C18/02
• 代理公司: 合肥市科融知識產權代理事務所(普通合伙) 34126
• 代理人: 朱文軍

1.一種新能源汽車電動渦旋壓縮機制造方法，所述渦旋壓縮機包括：

電動機；

旋轉軸，其被所述電動機驅動而繞軸線旋轉；

渦旋壓縮機主體，其通過所述旋轉軸的旋轉而驅動；

以及殼體，其呈沿著所述旋轉軸延伸的筒狀，且用于收容所述電動機、所述旋轉軸、和所述渦旋壓縮機主體、并且，在該殼體的頂部設有用于封閉殼體頂部的頂蓋，渦旋壓縮機主體與外界連通的管道貫穿頂蓋；

其特征在于：所述渦旋壓縮機的制造方法包括：

S1、組裝工序，在所述殼體內收容所述電動機、所述旋轉軸和所述渦旋壓縮機主體；

S2、焊接工序，在該焊接工序中，使用焊接設備對頂蓋與殼體接縫進行焊接，使之成為密封腔體，同時對所述渦旋壓縮機主體與外界連通的管道與頂蓋之間的縫隙進行釬焊，使得頂蓋與管道密封連接；

S3、涂裝工序，在該涂裝工序中，對焊縫進行焊渣清理，打磨拋光并除銹，之后噴涂防銹漆并通過烘干裝置進行烘干，之后噴涂防護漆并風干，最后對漩渦壓縮機進行試機檢驗，檢驗合格后完成渦旋壓縮機的安裝工作；

其中，S2中所述的焊接設備包括平臺(1)；所述平臺(1)一側固連有焊槍(11)，焊槍(11)與送絲機構和供電機構連接；所述平臺(1)另一側設有一號滑孔(12)，一號滑孔(12)中滑動連接有滑柱(13)，滑柱(13)底部圓周均布一組錐形的圓臺(14)；所述一號滑孔(12)一側的平臺(1)上通過支架(15)轉動連接有轉盤(16)，轉盤(16)通過電機驅動，電機通過控制器連接電源；所述轉盤(16)靠近外緣位置固連有轉銷(17)，轉銷(17)上轉動連接有擺桿(18)，擺桿(18)轉動時敲擊滑柱(13)頂部；通過擺桿(18)帶動滑柱(13)錘擊焊縫，減少焊接應力，增加焊縫的抗疲勞強度；

所述一號滑孔(12)底部設有直徑大于一號滑孔(12)的二號滑孔(2)；所述滑柱(13)上與二號滑孔(2)對應位置固連有滑環(21)，滑環(21)與二號滑孔(2)滑動密封連接；所述滑環(21)底部與二號滑孔(2)一端之間設有復位彈簧；滑柱(13)軸向方向開設有與滑柱(13)底部連通的一號孔(22)；所述滑環(21)下方的滑柱(13)內開設有沿滑柱(13)橫截面半徑方向的二號孔(23)，二號孔(23)與一號孔(22)連通；通過滑柱(13)下滑時從一號孔(22)噴出壓縮空氣，增加焊渣的清理效率；

所述滑柱(13)位于二號滑孔(2)下方的位置開設有一組傾斜向下的三號孔(24) ，通過三號孔(24)噴出壓縮空氣減少焊渣粘附在滑柱(13)外周；

所述滑柱(13)底部遠離焊槍(11)的一側開設有凹槽(25)，凹槽(25)頂部固連有弧形的彈性板(26)，彈性板(26)底部向遠離焊槍(11)的一側傾斜；所述彈性板(26)底部開設有一組楔形的切槽(27)，切槽(27)邊緣經過淬火處理增加硬度；通過滑柱(13)下滑時帶動彈性板(26)緊貼焊縫表面滑動，進一步增加焊渣的鏟除效率。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電動渦旋壓縮機制造方法，其特征在于：所述彈性板(26)內開設有與切槽(27)連通的四號孔(28)，四號孔(28)上部與三號孔(24)連通，通過四號孔(28)噴出壓縮空氣增加切槽(27)的鏟除效率。

3.根據權利要求2所述的一種新能源汽車電動渦旋壓縮機制造方法，其特征在于：所述二號滑孔(2)頂部開設的三號滑孔(3)中滑動連接有頂桿(31)，頂桿(31)一端延伸至二號滑孔(2)內；所述三號滑孔(3)頂部通過進油孔(32)連通有儲油室(33)，儲油室(33)儲存有汽油；所述三號滑孔(3)側面開設有排油孔(34)，排油孔(34)與滑環(21)底部的二號滑孔(2)連通；所述進油孔(32)與排油孔(34)中均設有單向閥；通過汽油壓入二號滑孔(2)中引燃，使得一號孔(22)排出高溫空氣，避免焊縫溫度驟降。