[發(fā)明專利]一種新能源汽車電動渦旋壓縮機制造方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010692228.7
• 申請日: 2020-07-17
• 公開（公告）號: CN111922636B
• 公開（公告）日: 2022-01-04
• 發(fā)明（設計）人: 陳昊;張波
• 申請（專利權）人: 無錫雙鳥科技股份有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;F04C18/02
• 代理公司: 合肥市科融知識產權代理事務所(普通合伙) 34126
• 代理人: 朱文軍

本發(fā)明屬于壓縮機技術領域，具體的說是一種新能源汽車電動渦旋壓縮機制造方法，該方法中使用的焊接設備包括平臺；平臺一側固連有焊槍，焊槍與送絲機構和供電機構連接；平臺另一側設有一號滑孔，一號滑孔中滑動連接有滑柱，滑柱底部圓周均布一組錐形的圓臺；一號滑孔一側的平臺上通過支架轉動連接有轉盤，轉盤通過電機驅動，電機通過控制器連接電源；轉盤靠近外緣位置固連有轉銷，轉銷上轉動連接有擺桿，擺桿轉動時敲擊滑柱頂部；本發(fā)明通過擺桿帶動滑柱錘擊焊縫，減少焊接應力，增加焊縫的抗疲勞強度。

技術領域

本發(fā)明屬于壓縮機技術領域，具體的說是一種新能源汽車電動渦旋壓縮機制造方法。

背景技術

渦旋壓縮機是一種容積式壓縮的壓縮機，壓縮部件由動渦旋盤和靜渦旋組成。包括使通過壓縮機殼體的氣體的分路流動方式以減少夾帶的油的許多結構特征。

在進入殼體之后，某些氣體向上流動以減少了向下朝向油的流動的氣體量。為了實現(xiàn)這目的，壓縮機的電動機可以被套筒包圍，該套筒具有用于引導氣流到達電動機的上和下定子端部諸匝線圈的上和下孔。在某些實施例中，相對于在定子與電動機殼體之間的兩氣體通道重要地對吸入進口定位。該進口的位置使一通道接納進入氣體和將該流動分為沿兩相反方向即向上和向下的流動。其它的通道僅傳送氣體向上。此外，吸入擋板、擴散件、流線型平衡重塊和吸入管捕油件也能有助于氣油分離或使夾帶的油最少。

現(xiàn)有技術中也出現(xiàn)了一些關于渦旋壓縮機的技術方案，如申請?zhí)枮?01680043830X的一項中國專利公開了一種渦旋壓縮機、渦旋壓縮機的制造方法，渦旋壓縮機具備旋轉軸、渦旋壓縮機主體、主軸承、具有多個臂的副軸承以及在與臂的外周端部對應的部位分別形成有沿徑向貫穿的焊接用開口部的殼體。焊接用開口部包括多個孔部，在孔部的內周面與臂的外周端部之間形成有焊接部；但現(xiàn)有技術對殼體進行焊接時通過焊槍對殼體與頂蓋進行焊接，使得兩者緊密穩(wěn)定的連接在一起，當平臺帶動焊槍不斷前進并焊接時，焊槍行走方向后方的殼體上形成焊縫，焊縫冷卻過程中由于溫度變化不均勻，加上焊縫附近的母材受熱不均勻，容易在焊縫附近形成內部應力不均勻，進而產生焊接殘余應力，較高的焊接殘余應力會降低焊縫的強度，同時降低焊縫的耐疲勞強度。

發(fā)明內容

為了彌補現(xiàn)有技術的不足，解決現(xiàn)有技術對殼體進行焊接時焊縫冷卻過程中由于溫度變化不均勻，加上焊縫附近的母材受熱不均勻而產生焊接殘余應力，較高的焊接殘余應力會降低焊縫的強度，同時降低焊縫的耐疲勞強度的問題，本發(fā)明提出的一種新能源汽車電動渦旋壓縮機制造方法。

本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是：本發(fā)明所述的一種新能源汽車電動渦旋壓縮機制造方法，所述渦旋壓縮機包括：

電動機；

旋轉軸，其被所述電動機驅動而繞軸線旋轉；

渦旋壓縮機主體，其通過所述旋轉軸的旋轉而驅動；

以及殼體，其呈沿著所述旋轉軸延伸的筒狀，且用于收容所述電動機、所述旋轉軸、和所述渦旋壓縮機主體、并且，在該殼體的頂部設有用于封閉殼體頂部的頂蓋，渦旋壓縮機主體與外界連通的管道貫穿頂蓋；

所述渦旋壓縮機的制造方法包括：

S1、組裝工序，在所述殼體內收容所述電動機、所述旋轉軸和所述渦旋壓縮機主體；

S2、焊接工序，在該焊接工序中，使用焊接設備對頂蓋與殼體接縫進行焊接，使之成為密封腔體，同時對所述渦旋壓縮機主體與外界連通的管道與頂蓋之間的縫隙進行釬焊，使得頂蓋與管道密封連接；

S3、涂裝工序，在該涂裝工序中，對所述焊縫進行焊渣清理，打磨拋光并除銹，之后噴涂防銹漆并通過烘干裝置進行烘干，之后噴涂防護漆并風干，最后對漩渦壓縮機進行試機檢驗，檢驗合格后完成渦旋壓縮機的安裝工作；