[發(fā)明專利]智能化的網(wǎng)約車管理方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010692153.2
• 申請日: 2020-07-17
• 公開（公告）號: CN112017463B
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張勁濤;鄭睿明
• 申請（專利權(quán)）人: 盛威時代科技集團有限公司
• 主分類號: G08G1/0968
• 分類號: G08G1/0968;G08G1/01;G07C5/08;G06Q50/30;G06Q30/02
• 代理公司: 北京冠和權(quán)律師事務(wù)所 11399
• 代理人: 張楠楠

本發(fā)明提供了智能化的網(wǎng)約車管理方法，用以提供一種能夠智能地監(jiān)管網(wǎng)約車，及時中止安全問題的發(fā)生，提高乘車安全性的技術(shù)。該方法包括：在網(wǎng)約車載客行駛過程中，安裝于網(wǎng)約車司機的第一電子設(shè)備中的網(wǎng)約車管理軟件實時采集第一電子設(shè)備的工作狀態(tài)信息、采集網(wǎng)約車的車內(nèi)聲音信息；網(wǎng)約車管理軟件將工作狀態(tài)信息和車內(nèi)聲音信息實時發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)側(cè)服務(wù)器；網(wǎng)絡(luò)側(cè)服務(wù)器根據(jù)上述信息判斷網(wǎng)約車當前車輛情況是否達到預(yù)設(shè)的管控啟動條件；當網(wǎng)約車當前車輛情況達到預(yù)設(shè)的管控啟動條件時，網(wǎng)絡(luò)側(cè)服務(wù)器向網(wǎng)約車內(nèi)的乘客的第二電子設(shè)備發(fā)送詢問信息，并接收第二電子設(shè)備根據(jù)詢問信息返回的應(yīng)答結(jié)果；網(wǎng)絡(luò)側(cè)服務(wù)器根據(jù)應(yīng)答結(jié)果對網(wǎng)約車采取管控措施。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及客運管理的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及智能化的網(wǎng)約車管理方法。

背景技術(shù)

目前，網(wǎng)約車已經(jīng)成為人們出行的一種重要交通方式，人們通過網(wǎng)約車平臺可根據(jù)自己的實際需要來自行選擇合適的時間和地點乘坐網(wǎng)約車，這極大地方便了人們的出現(xiàn)。但是，由于網(wǎng)約車司機素質(zhì)的參差，乘客在乘坐網(wǎng)約車的過程中網(wǎng)約車司機可能會出現(xiàn)在開車時不斷玩手機、大聲說話聊天、放大聲的音樂或者廣播等，司機不能專心開車，從而造成安全隱患，但是在乘車過程中，乘客無法在網(wǎng)約車存在安全隱患時采取規(guī)避風(fēng)險的措施例如及時停車，網(wǎng)約車管理平臺也無法實時獲得司機駕駛時的個人行為情況，無法對司機的駕車行為有效的監(jiān)管。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明提供智能化的網(wǎng)約車管理方法，用以提供一種能夠智能地監(jiān)管網(wǎng)約車，及時中止安全問題的發(fā)生，提高乘車安全性的技術(shù)。

一種智能化的網(wǎng)約車管理方法，包括步驟B1-B5：

步驟B1、在網(wǎng)約車載客行駛過程中，安裝于網(wǎng)約車司機的第一電子設(shè)備中的網(wǎng)約車管理軟件實時采集所述第一電子設(shè)備的工作狀態(tài)信息、采集所述網(wǎng)約車的車內(nèi)聲音信息；

步驟B2、所述網(wǎng)約車管理軟件將所述工作狀態(tài)信息和車內(nèi)聲音信息實時發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)側(cè)服務(wù)器；

步驟B3、所述網(wǎng)絡(luò)側(cè)服務(wù)器根據(jù)所述工作狀態(tài)信息、車內(nèi)聲音信息和所述網(wǎng)約車的行駛狀態(tài)，判斷網(wǎng)約車當前車輛情況是否達到預(yù)設(shè)的管控啟動條件；

步驟B4、當網(wǎng)約車當前車輛情況達到所述預(yù)設(shè)的管控啟動條件時，所述網(wǎng)絡(luò)側(cè)服務(wù)器向所述網(wǎng)約車內(nèi)的乘客的第二電子設(shè)備發(fā)送詢問信息，并接收所述第二電子設(shè)備根據(jù)所述詢問信息返回的應(yīng)答結(jié)果；

步驟B5、所述網(wǎng)絡(luò)側(cè)服務(wù)器根據(jù)所述應(yīng)答結(jié)果對所述網(wǎng)約車采取管控措施。

在一個實施例中，所述工作狀態(tài)信息包括：在所述網(wǎng)約車載上所述乘客之后的預(yù)設(shè)時間段內(nèi)，所述第一電子設(shè)備的觸摸屏被觸摸操作的次數(shù)；

所述車內(nèi)聲音信息包括：在所述網(wǎng)約車載上所述乘客之后的預(yù)設(shè)時間段內(nèi)，車內(nèi)的聲音強度、車內(nèi)的發(fā)聲頻率；

所述網(wǎng)絡(luò)側(cè)服務(wù)器根據(jù)所述工作狀態(tài)信息、車內(nèi)聲音信息和所述網(wǎng)約車的行駛狀態(tài)，判斷網(wǎng)約車當前車輛情況是否達到預(yù)設(shè)的管控啟動條件，包括：

判斷所述次數(shù)是否等于或大于預(yù)設(shè)次數(shù)；

判斷所述聲音強度是否等于或大于預(yù)設(shè)強度；

判斷所述車內(nèi)的發(fā)聲頻率是否等于或大于預(yù)設(shè)頻率；

當所述三個判斷結(jié)果中有至少一個判斷結(jié)果為是，則獲取所述預(yù)設(shè)時間段內(nèi)所述網(wǎng)約車的平均行駛速度和所經(jīng)過的路段擁堵情況；

判斷所述平均行駛速度與預(yù)設(shè)速度之間的大小關(guān)系；

判斷所述所經(jīng)過的路段是否滿足預(yù)設(shè)擁堵程度；

當所述平均行駛速度小于預(yù)設(shè)速度、且所述所經(jīng)過的路段不滿足預(yù)設(shè)擁堵程度時，判定所述網(wǎng)約車當前車輛情況未達到預(yù)設(shè)的管控啟動條件；