[發明專利]一種船舶碼頭登船梯的布置方法

在審

• 申請號: 202010691902.X
• 申請日: 2020-07-17
• 公開（公告）號: CN112027019A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 許勝宇;王巧
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: B63B73/00
• 分類號: B63B73/00;B63B27/14;B63B35/34
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 杜冰云;周濤

本發明公開了一種船舶碼頭登船梯的布置方法，包括以下步驟：將躉船?？吭诖a頭，在躉船與碼頭之間設置用以使工作人員從碼頭岸邊登上躉船的可隨著潮水漲落自動調整登船角度的第一登船梯；在躉船的甲板面上設置登高盤梯；在登高盤梯與在建船舶的登船口之間設置用以使工作人員從躉船登上在建船舶的可隨著潮水漲落自動調整其前、后傾角的第二登船梯。本發明有效地解決大型船舶在碼頭建造期間工人登船困難的問題，降低大型船舶建造期間登船所帶來的各種損耗問題，提高了船舶在碼頭期間的建造效率。

技術領域

本發明涉及船舶建造技術領域，尤其涉及一種船舶碼頭登船梯的布置方法。

背景技術

當前我國造船能力和技術水平世界領先，國內各造船廠承接的船舶噸位也越來越大，而在船舶的碼頭建造期間，施工人員通常需要通過較高的登船盤梯從碼頭地面登上船舶的主甲板面，然后在進入各自的施工區域進行施工作業。在登船過程中，施工人員通常還需搬運施工所需的工具和材料上船。在建造大型船舶的時候，由于高差大，登船這一過程對施工人員的體力消耗巨大，影響施工效率。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種船舶碼頭登船梯的布置方法，用以解決大型船舶在碼頭建造期間工人登船困難的問題。

一種船舶碼頭登船梯的布置方法，具體包括以下步驟：

S1，將躉船?？吭诖a頭，在躉船與碼頭之間設置用以使工作人員從碼頭岸邊登上躉船的可隨著潮水漲落自動調整登船角度的第一登船梯；

S2，在躉船的甲板面上設置登高盤梯；

S3，在登高盤梯與在建船舶的登船口之間設置用以使工作人員從躉船登上在建船舶的可隨著潮水漲落自動調整其前、后傾角的第二登船梯。

優選地，所述躉船的甲板面上安裝有第一滑道，第一登船梯的一端鉸接固定在碼頭上、另一端滑動設置在第一滑道內，當躉船隨著潮水漲落上、下移動時，躉船上移或下移的位移量由第一登船梯在第一滑道內的滑動來消除。

優選地，所述躉船為無動力裝置的矩形平底船，躉船的朝向在建船舶的舷側預先安裝有防護橡膠。

優選地，所述躉船的甲板面低于碼頭岸邊。

優選地，所述登高盤梯的頂部安裝有第二滑道，第二登船梯的一端鉸接固定在所述在建船舶的登船口處、另一端滑動設置在第二滑道內，所述第二登船梯可繞著其與在建船舶的鉸接點水平旋轉。

優選地，所述在建船舶的登船口處安裝有鉸接底座，第二登船梯與鉸接底座鉸接固定。

優選地，所述在建船舶的登船口設置在所述在建船舶的主甲板的下方。

優選地，所述在建船舶的登船口為舷側門或舷側外板上設置的臨時的工藝孔。

優選地，所述登高盤梯的高度根據船舶登船口與躉船甲板面之間的高度差來設定。

本發明的有益效果是：

1、本發明通過在碼頭和在建船舶之間設置躉船，將躉船作為在建船舶和碼頭之間的中間平臺，然后在碼頭和躉船之間、在建船舶和躉船之間連接不同形式的登船梯來達到從碼頭登上在建船舶的目的，可以有效地解決大型船舶在碼頭建造期間工人登船困難的問題，降低大型船舶建造期間登船所帶來的各種損耗問題，提高了船舶在碼頭期間的建造效率。

2、本發明的船舶碼頭登船梯的布置方法簡單、方便、易操作，且通用性較強，易于推廣應用。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。