[發明專利]用于換擋變速器的同步單元

在審

• 申請號: 202010691328.8
• 申請日: 2020-07-17
• 公開（公告）號: CN112240358A
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 沃爾夫岡·福爾克;安德列亞斯·登普夫勒;尤爾根·賓德爾;維爾納·菲爾古特;帕特里克·費舍爾
• 申請（專利權）人: 賀爾碧格傳動技術控股有限公司
• 主分類號: F16D23/02
• 分類號: F16D23/02;F16H63/30
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 王瑞朋;衛娟

本發明涉及用于換擋變速器的同步單元(10)，該同步單元具有不能相對轉動地并且軸向固定地與變速器軸可聯接的輪轂(12)，該輪轂圍繞同步單元(10)的中心軸線(14)可轉動。此外同步單元(10)包括不能相對轉動地并且軸向可滑移地與輪轂(12)聯接的滑動套筒(16)以及通過軸向操縱滑動套筒(16)而與擋位輪可聯接的同步環(26、28)。在此設置有復位彈簧元件(30、32)，該復位彈簧元件不僅與同步環(26、28)聯接而且與輪轂(12)聯接。

技術領域

本發明涉及用于換擋變速器的同步單元，該同步單元具有：輪轂，該輪轂能夠不能相對轉動地且軸向固定地與變速器軸聯接并且能夠圍繞同步單元的中心軸線轉動；滑動套筒，該滑動套筒不能相對轉動地而沿軸向可滑移地與該輪轂聯接；和同步環，該同步環通過軸向操縱滑動套筒而與擋位輪可聯接。

背景技術

這種同步單元由現有技術已知并且承受持續的成本壓力，因此總體上爭取達到的是，簡單并且低成本地建造所述同步單元。

然而，同步單元結構的簡化遇到如下限制，即，同步單元內的振動應該被避免。這特別在轉速非常高時有意義。同步單元內的構件振動一方面導致不希望的噪聲生成并且另一方面導致同步單元的構件的不希望的損壞。

研發同步單元的另外的目標通常是小的結構空間需求、即同步單元的緊湊的結構。

發明內容

在這種背景下，本發明的目的是：提供一種改進的同步單元。所述同步單元特別是應該簡單且低成本地建造、避免不希望的振動并且具有小的結構空間需求。

所述目的通過開頭提到類型的同步單元得以實現，在該同步單元中設置有不僅與同步環聯接而且與輪轂聯接的復位彈簧元件。在此，同步環借助復位彈簧元件,向其通風位置的方向被彈性加載。對于同步單元在其中性位置中的情況、即未換擋的情況下，同步環因此可靠地保持在通風位置中。由此避免了不希望的拖曳扭矩。通過以下方式，即，復位彈簧元件不僅與同步環聯接還與輪轂聯接，也避免了同步環相對輪轂的相對運動。由此防止了不希望的振動和噪音以及減小了拖曳扭矩。

復位彈簧元件也可以構成預同步單元。從同步單元的中性位置出發，即在操縱滑動套筒時，配置給操縱方向的同步環首先經由配置的復位彈簧元件沿軸向方向運動，使得其與需換擋的離合器體的或擋位輪的附屬的摩擦錐部區段摩擦接觸。該摩擦接觸實現了，同步環扭轉到其所謂的鎖定位置或索引位置中。在該位置中，同步環的鎖定齒部區段的齒與滑動套筒的內齒部的齒、也就是說滑動套筒齒部在軸向方向上至少分段地對立。

復位彈簧元件優選是環形的。這種復位彈簧元件結構簡單并且由此可以簡單地制造。此外，環形的結構實現了，復位彈簧元件可以設計為具有較小的不平衡度或沒有不平衡度。同步單元的功能以及特別是復位彈簧元件的功能由此僅很小地被同步單元的轉速影響或根本不受同步單元的轉速的影響。同步單元在所有轉速下、特別是在高轉速下均可靠地起作用。

在此，復位彈簧元件可以構造為成型片材。這種復位彈簧元件可以特別簡單且成本上有利地制造。這特別適用于多件數。此外，在成型片材件中可以容易地遵守預設公差。優選地，鎖定環在此由彈簧片材制成。進一步優選地，復位彈簧元件設計為一件式的。該復位彈簧元件由單獨的片材區段成型。另外這樣的復位彈簧元件僅要求小的結構空間。

根據一種實施方式，復位彈簧元件包括基本上為柱形外殼形或錐形外殼形的支承區段，并且該支承區段貼靠在輪轂上。由此，復位彈簧元件相對輪轂位于限定的位置中。該復位彈簧元件也適于相對輪轂定位其它構件。這特別適于同步環。以此方式可以減少或完全避免不希望的振動。

可選地或附加地，復位彈簧元件具有基本上沿徑向方向延伸的貼靠區段并且該貼靠區段設置為毗鄰同步環的鎖定齒部區段。特別地，所述貼靠區段可以貼靠在同步環的鎖定齒部區段上。由此獲得同步環相對復位彈簧元件的預設的相對位置。這特別適于中性位置。以此方式也可以避免不希望的振動。