[發明專利]一種精確的輪胎斷面束縛方法

在審

• 申請號: 202010691307.6
• 申請日: 2020-07-17
• 公開（公告）號: CN111795645A
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 王鋒;劉建月;魏勝;劉偉婧;姜世元;林文俊
• 申請（專利權）人: 山東玲瓏輪胎股份有限公司
• 主分類號: G01B11/00
• 分類號: G01B11/00;G01B11/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明為一種精確的輪胎斷面束縛方法，利用掃描設備進行掃描并建立非裝配狀態下成品輪胎三維幾何模型，依靠三維幾何模型生成非裝配狀態下輪胎斷面模型。利用輪胎斷面模型的參數進行制作具有卡槽的束縛板，將切割好的輪胎斷面置入束縛板的卡槽中，利用卡槽對輪胎斷面進行完全束縛。本發明利用束縛板對于輪胎斷面進行完全束縛，能夠消除輪胎斷面由于內應力釋放導致的斷面形狀畸變，保證檢測時輪胎斷面輪廓形狀與成品輪胎的截面輪廓的一致性，提高輪胎內部結構的斷面檢測精度。

技術領域

本發明屬于輪胎結構分析領域，特別涉及一種精確的輪胎斷面束縛方法。

背景技術

輪胎在生產加工過程中，整個工藝流程中橡膠材料都會流動，鋼絲材料位置也會發生部分變化，這導致成品輪胎與設計時存在一定的誤差，影響輪胎的質量。通過三維掃描的方法只能對輪胎的外形進行測量但是并不能夠觀測其內部情況，這就需要將成品輪胎剖開，對成品輪胎進行輪胎斷面尺寸分析，通過輪胎斷面測量分析可以了解輪胎結構和各部分的尺寸，對失效輪胎進行分析，查找失效原因，改善產品質量同時。同時，分析競爭對手的產品時也需要將輪胎剖開，進行相應的分析。

如圖1所示，輪胎切成斷面后，輪胎內部結構應力釋放，導致輪胎斷面的輪廓形狀與實際輪胎的斷面輪廓形狀有很大差異，無法獲取準確的輪胎內部骨架部件和橡膠部件的幾何形狀，影響輪胎內部材料幾何尺寸的檢測精度，影響輪胎材料分布圖的繪制精度。因此，在進行輪胎斷面尺寸分析時，需要對切割好的輪胎斷面進行相應約束，力求斷面輪廓與成品輪胎輪廓一致。現有輪胎斷面檢測的束縛方法，如圖2所示，是在切好的輪胎斷面胎圈著合位置束縛一條塑料膠帶，膠帶的長度按照裝配輪輞的著合寬度設計，此種方法輪胎斷面胎圈著合位置雖然進行了束縛固定，但其他位置仍然具有較大的變形量，不能準確表示輪胎的實際截面輪廓形狀。

現有中國發明專利，專利申請號：201820945924.2，專利名稱：一種輪胎斷面切片定位儀公開一種輪胎斷面切片定位儀，能夠復原出輪胎斷面尺寸，提高測量數據準確性，但是僅靠5個點進行約束固定，非約束點位置斷面形狀畸變仍不受控制且無法修正，影響輪胎斷面尺寸檢測精度。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種精確的輪胎斷面束縛方法，能夠有效解決上述問題，對輪胎斷面進行完全束縛，避免了由于內應力釋放導致的斷面形狀畸變。

本發明公開一種精確的輪胎斷面束縛方法，所述束縛方法包括：

第一步：通過掃描設備掃描非裝配狀態下的成品輪胎，建立所述成品輪胎的三維幾何模型；

利用所述輪胎三維幾何模型得到非裝配狀態下所述成品輪胎截面輪廓模型；

第二步：利用所述輪胎截面輪廓制作具有卡槽的輪胎斷面束縛板；所述卡槽與所述輪胎截面輪廓相適應；

第三步：對所述成品輪胎進行切割，得到輪胎斷面；

第四步：將所述輪胎斷面鑲嵌到所述卡槽中；

所述第二步與所述第三步并無明確的先后順序，在實施過程中可以先實施第二步，后實施第三步；也可以先實施第三步，后實施第二步，上述兩種實施順序均能夠解決本發明需要解決的技術問題，且對于預期效果沒有影響。

優選的，所述第四步中，按照“胎圈-胎側-胎面-胎側-胎圈”的順序依次將所述輪胎斷面鑲嵌到所述卡槽中。

優選的，所述掃描設備為手持激光掃描設備。

優選的，所述束縛板材料為亞克力板。

優選的，所述亞克力板厚度不小于8mm。

優選的，所述卡槽利用激光切割的技術手段實現。

優選的，所述束縛板材料為塑料或木材或金屬或玻璃或陶瓷。