[發(fā)明專利]一種汽車動(dòng)力聲品質(zhì)綜合評(píng)價(jià)方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010690308.9
• 申請(qǐng)日: 2020-07-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111898888A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 廖祥凝;龐劍;楊亮;靳紅英
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/06
• 分類號(hào): G06Q10/06;G01M17/007
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕

本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車動(dòng)力聲品質(zhì)綜合評(píng)價(jià)方法，其包括如下步驟：S1，構(gòu)建汽車動(dòng)力聲品質(zhì)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，包括第一層級(jí)和第二層級(jí)，所述第一層級(jí)包括一個(gè)第一評(píng)價(jià)指標(biāo)，所述第二層級(jí)包括至少一個(gè)與第一評(píng)價(jià)指標(biāo)相關(guān)聯(lián)的第二評(píng)價(jià)指標(biāo)；S2，利用主觀評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)得到各個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的主觀評(píng)價(jià)得分并進(jìn)行等量級(jí)處理；S3，采用多元線性回歸模型，建立兩個(gè)層級(jí)間的關(guān)系模型；S4，計(jì)算得到第二層級(jí)中各個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)第一層級(jí)第一評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重占比。其能夠從多維度對(duì)汽車動(dòng)力聲品質(zhì)展開(kāi)主觀評(píng)價(jià)，深度地聚焦消費(fèi)者對(duì)汽車聲品質(zhì)的關(guān)注點(diǎn)，為后續(xù)不同風(fēng)格的汽車動(dòng)力聲品質(zhì)設(shè)計(jì)提供合理有效的依據(jù)，以滿足消費(fèi)者對(duì)汽車動(dòng)力聲品質(zhì)的多樣化需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車NVH性能領(lǐng)域，具體涉及汽車動(dòng)力聲品質(zhì)綜合評(píng)價(jià)方法。

背景技術(shù)

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展及消費(fèi)需求的升級(jí)，消費(fèi)者不再單一地追求車內(nèi)噪聲低，而是對(duì)汽車聲品質(zhì)的需求逐漸多樣化。汽車動(dòng)力聲品質(zhì)作為汽車聲品質(zhì)的重要需求之一，受到了研究者和汽車廠商的大量關(guān)注。汽車動(dòng)力聲品質(zhì)的主觀評(píng)價(jià)是確定消費(fèi)者對(duì)汽車動(dòng)力聲品質(zhì)喜好的重要環(huán)節(jié)，能直觀地反映消費(fèi)者對(duì)汽車動(dòng)力聲的感受，為后續(xù)汽車動(dòng)力聲品質(zhì)的打造提供了關(guān)鍵依據(jù)。

CN110208002A公開(kāi)了一種基于局域網(wǎng)架構(gòu)的聲品質(zhì)主觀評(píng)價(jià)系統(tǒng)，包括車型聲音樣本采集、評(píng)價(jià)方法定義、評(píng)價(jià)人員信息填寫(xiě)及評(píng)分和數(shù)據(jù)處理四種技術(shù)手段，解決了目前聲品質(zhì)主觀評(píng)價(jià)效率低、成本高、主觀評(píng)價(jià)可信度低的技術(shù)問(wèn)題，但未深入挖掘汽車動(dòng)力聲品質(zhì)特有的主觀評(píng)價(jià)體系。

CN110285982A公開(kāi)了一種汽車或發(fā)動(dòng)機(jī)的聲品質(zhì)相對(duì)變化量的評(píng)價(jià)方法、裝置及控制器，主要包括聲音樣本信號(hào)及轉(zhuǎn)速信號(hào)的采集、聲信號(hào)數(shù)據(jù)塊劃分、聲信號(hào)數(shù)據(jù)塊的聲品質(zhì)參數(shù)確定和聲信號(hào)數(shù)據(jù)塊間的聲品質(zhì)參數(shù)差異引起的VER相對(duì)變化量的確定，可快速識(shí)別出主觀感受差異明顯的特征工況或轉(zhuǎn)速段，為動(dòng)態(tài)變化的聲品質(zhì)評(píng)價(jià)提供了一種量化手段。該技術(shù)考慮了汽車動(dòng)力聲的動(dòng)態(tài)變化過(guò)程，但未涉及汽車動(dòng)力聲品質(zhì)的主觀評(píng)價(jià)體系。

目前汽車動(dòng)力聲品質(zhì)的主觀評(píng)價(jià)維度僅以“總體滿意/喜好度”為主，未從多維度對(duì)汽車動(dòng)力聲品質(zhì)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。以“總體滿意/喜好度”作為汽車動(dòng)力聲品質(zhì)的主觀評(píng)價(jià)維度，可直觀地反映消費(fèi)者對(duì)汽車動(dòng)力聲品質(zhì)的總體滿意/喜好程度，但評(píng)價(jià)維度較單一，未能深度地挖掘出消費(fèi)者對(duì)汽車動(dòng)力聲品質(zhì)的關(guān)注點(diǎn)，為后續(xù)汽車動(dòng)力聲品質(zhì)設(shè)計(jì)提供的依據(jù)具有一定的局限性，難以滿足消費(fèi)者對(duì)汽車動(dòng)力聲品質(zhì)的多樣化需求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種汽車動(dòng)力聲品質(zhì)綜合評(píng)價(jià)方法，其能夠從多維度對(duì)汽車動(dòng)力聲品質(zhì)展開(kāi)主觀評(píng)價(jià)，深度地聚焦消費(fèi)者對(duì)汽車動(dòng)力聲品質(zhì)的關(guān)注點(diǎn)，為后續(xù)不同風(fēng)格的汽車動(dòng)力聲品質(zhì)設(shè)計(jì)提供合理有效的依據(jù)，以滿足消費(fèi)者對(duì)汽車動(dòng)力聲品質(zhì)的多樣化需求。

本發(fā)明所述的汽車動(dòng)力聲品質(zhì)綜合評(píng)價(jià)方法，其包括如下步驟：

S1，構(gòu)建汽車動(dòng)力聲品質(zhì)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，包括第一層級(jí)和第二層級(jí)，所述第一層級(jí)包括一個(gè)第一評(píng)價(jià)指標(biāo)，所述第二層級(jí)包括至少一個(gè)與第一評(píng)價(jià)指標(biāo)相關(guān)聯(lián)的第二評(píng)價(jià)指標(biāo)；

S2，利用主觀評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)得到各個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的主觀評(píng)價(jià)得分并進(jìn)行等量級(jí)處理；

S3，采用多元線性回歸模型，建立兩個(gè)層級(jí)間的關(guān)系模型；

S4，計(jì)算得到第二層級(jí)中各個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)第一層級(jí)的第一評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重占比。