[發(fā)明專利]一種汽車動力聲品質(zhì)綜合評價方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010690308.9
• 申請日: 2020-07-17
• 公開（公告）號: CN111898888A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發(fā)明（設計）人: 廖祥凝;龐劍;楊亮;靳紅英
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G01M17/007
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

1.一種汽車動力聲品質(zhì)綜合評價方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1，構(gòu)建汽車動力聲品質(zhì)綜合評價指標體系，包括第一層級和第二層級，所述第一層級包括一個第一評價指標，所述第二層級包括至少一個與第一評價指標相關聯(lián)的第二評價指標；

S2，利用主觀評價實驗得到各個評價指標的主觀評價得分并進行等量級處理；

S3，采用多元線性回歸模型，建立兩個層級間的關系模型；

S4，計算得到第二層級中各個評價指標對第一層級的第一評價指標的權(quán)重占比。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車動力聲品質(zhì)綜合評價方法，其特征在于：所述第一評價指標為動力聲總體滿意度；

所述第二層級包括四個第二評價指標，所述四個第二評價指標分別為聲音大小滿意度、聲音線性度、聲音純度和聲音動感度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車動力聲品質(zhì)綜合評價方法，其特征在于：所述S3中兩個層級間的關系模型為式中，Q^*為等量級處理后第一層級的第一評價指標的主觀得分向量，為等量級處理后第二層級的第i個第二評價指標的主觀得分向量，a_i為回歸系數(shù)，c為常數(shù)，a_i和c采用最小二乘法求解得到。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車動力聲品質(zhì)綜合評價方法，其特征在于：所述S4中采用計算得到第二層級的第二評價指標對第一層級的權(quán)重占比，式中，w_i為第二層級中第i個第二評價指標對第一層級的權(quán)重占比，a_i為回歸系數(shù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車動力聲品質(zhì)綜合評價方法，其特征在于，所述S2具體為：M位評價人員采用主觀評價方法完成主觀評價實驗，該主觀評價實驗包括N個動力聲樣本，利用數(shù)據(jù)處理方法，得到N個動力聲樣本在第一評價指標和第二評價指標中的主觀得分；

采用進行等量級處理，

式中，Q^*為等量級處理后第一層級的第一評價指標的主觀得分向量；為等量級處理后第n個動力聲樣本的第一層級的第一評價指標的主觀得分；為等量級處理后第二層級的第i個第二評價指標的主觀得分向量，為等量級處理后第n個動力聲樣本的第二層級的第i個第二評價指標的主觀得分；Q為等量級處理前第一層級的第一評價指標的主觀得分向量，V_i為等量級處理前第二層級的第個第二評價指標的主觀得分向量，v_in為第n個汽車動力聲樣本的第二層級的第i個第二評價評價指標的主觀得分；η為量級幅度，根據(jù)實際情況合理選擇。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車動力聲品質(zhì)綜合評價方法，其特征在于：所述主觀評價方法為成對比較法、等級評分法、簡單排序法、語義細分法或分組等級比較法。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車動力聲品質(zhì)綜合評價方法，其特征在于：所述數(shù)據(jù)處理方法為聚類分析法、相關性分析法、均值法或模糊算法。