[發明專利]一種內燃機車柴油機遠程自起停控制方法

有效

• 申請號: 202010690037.7
• 申請日: 2020-07-17
• 公開（公告）號: CN111810339B
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 李昭宇;趙剛;楊曦亮;劉忠偉;董駿騏;王志強
• 申請（專利權）人: 中車大連機車車輛有限公司
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 陳黎明;宋薇薇

本發明公開了一種內燃機車柴油機遠程自起停控制方法，司機向本務機車的主控制單元發出重聯起機指令信號；本務機車的主控制單元接收重聯起機指令信號后，通過重聯線纜將重聯起機指令信號傳輸至第一有線重聯機車，通過無線傳輸設備將重聯起機指令信號傳輸至無線重聯機車；無線重聯機車和第一有線重聯機車接收重聯起機指令信號后，針對本機車柴油機進行起機條件判斷，條件滿足則直接起動柴油機。本發明解決了因柴油機自動停機功能停止的柴油機，需要手動登車起動柴油機的問題，減少操作人員工作量，提高機車的可操作性，提升機車進入運行工況的速度。

技術領域

本發明涉及重聯機車控制技術領域，尤其涉及一種內燃機車柴油機遠程自起停控制方法。

背景技術

內燃機車柴油機自起停功能為新一代內燃機車的通用功能，通過在滿足一定的外部條件時柴油機自動停機，當外部環境溫度過低或機車風壓不足時柴油機自動起機，來達到降低機車油耗的目的。

按現有的控制方案，當機車因自起停功能動作而導致柴油機停機時，若操作人員想要啟動柴油機，需要登車手動操作起機，不僅費時費力，而且若是通過遠程無線重聯編組的機車，重聯機車與主控機車之間的距離可能達到數公里之遠，操作人員將無法起動重聯機車的柴油機，只能等待重聯機車自動起機。

現有技術能夠在機車外部條件滿足時進行內燃機車的自起停控制功能，當機車柴油機在惰轉位停留一定時間，外部環境溫度，柴油機冷卻水溫度，機車風壓等條件都滿足自動停機條件時，柴油機能夠自動停機來節省油耗。當達到外部環境過低或機車風壓過低等條件時，機車柴油機能夠自動起機，來保證機車的正常運行狀態。

現有技術的機車柴油機自起停功能只是對單個機車進行操作，但當操作人員需要起動重聯機車時，按照現有方案，操作人員必須登車手動進行起動柴油機的操作，現有的技術方案增加了操作人員的操作量，而且若是通過遠程無線重聯編組的機車，重聯機車與主控機車之間的距離可能達到數公里之遠，操作人員將無法起動重聯機車的柴油機，只能等待重聯機車自動起機。

現有技術下，操作人員為了避免如上情況，通常會選擇禁止重聯機車的柴油機自起停功能，這就增加了正常運行中機車的油耗。

基于此，現有技術仍然有待改進。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明實施例提出一種內燃機車柴油機遠程自起停控制方法，以解決現有技術的重聯機車無法實現自起停控制的技術問題。

一方面，本發明實施例所公開的一種內燃機車柴油機遠程自起停控制方法，包括：

步驟一 司機向本務機車的主控制單元發出重聯起機指令信號；

步驟二 本務機車的主控制單元接收所述重聯起機指令信號后，通過重聯線纜將所述重聯起機指令信號傳輸至第一有線重聯機車，通過無線傳輸設備將所述重聯起機指令信號傳輸至無線重聯機車；

所述無線重聯機車和所述第一有線重聯機車接收所述重聯起機指令信號后，針對本機車柴油機進行起機條件判斷，條件滿足則直接起動柴油機。

進一步地，步驟二中，所述無線重聯機車接收到所述重聯起機指令信號后，將所述重聯起機指令信號通過重聯線纜傳輸至第二有線重聯機車，所述第二有線重聯機車接收所述重聯起機指令信號后，針對本機車柴油機進行起機條件判斷，條件滿足則直接起動柴油機。

進一步地，所述針對本機車柴油機進行起機條件判斷包括：

步驟三 檢測本機車的柴油機狀態是否滿足先期條件；

步驟四 若滿足先期條件，則跳過柴油機自動起機的條件，判斷本機車的柴油機是否滿足起機條件；

步驟五 若滿足起機條件，則直接起動柴油機。

進一步地，步驟三中，檢測本機車的柴油機狀態是否滿足先期條件包括：