[發明專利]一種基于安全防護的汽車制動性能試驗系統

在審

• 申請號: 202010690008.0
• 申請日: 2020-07-17
• 公開（公告）號: CN111795836A
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 郭東東;姚孝明
• 申請（專利權）人: 合肥集知匠心科技發展有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于汽車制造技術領域，具體涉及一種基于安全防護的汽車制動性能試驗系統，包括跑道，跑道上表面安裝兩個第一安裝柱，兩個第一安裝柱上安裝有緩沖機構；跑道上表面位于第一安裝柱后方左右對稱安裝有兩個豎直的第二安裝柱。第一安裝柱后端面上安裝有第一導向桿，第二安裝柱前端面上開設有導向槽；第一安裝柱后端面與第二安裝柱前端面之間水平安裝有套設在第一導向桿上的第一彈簧。本發明通過氣囊柱對汽車進行一級緩沖，通過復位彈簧進行二級緩沖，通過第一彈簧和第二彈簧進行三級緩沖，整個緩沖過程中，汽車表面不會受到較大的沖擊力，避免了汽車受到損傷；且避免了汽車產生二次回彈的情況發生，避免了二次碰撞發生。

技術領域

本發明屬于汽車性能試驗技術領域，具體涉及一種基于安全防護的汽車制動性能試驗系統。

背景技術

汽車制造完成后需要對其制動性能進行試驗，以檢測其在不同負載下以相同時速緊急制動時的制動距離是否符合安全標準。制動試驗時汽車常常會因為發生側滑和抱死等意外情況導致失控，為了避免失控的汽車沖出試驗場地，目前的汽車制動性能試驗系統都會配備安全防護裝置?，F有的汽車制動性能試驗系統在實際試驗過程中存在以下的問題：(1)現有的汽車制動性能試驗系統的安全防護裝置在對失控汽車進行防護時與汽車表面會產生較大的沖擊力，容易對汽車造成損傷；(2)現有的汽車制動性能試驗系統的安全防護裝置與汽車表面發生接觸將汽車攔停后，會使得汽車產生二次回彈，發生二次碰撞，進一步加大了汽車的損傷。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明提供了一種基于安全防護的汽車制動性能試驗系統，目的在于解決現有的汽車制動性能試驗系統在實際試驗過程中存在以下的問題：(1)現有的汽車制動性能試驗系統的安全防護裝置在對失控汽車進行防護時與汽車表面會產生較大的沖擊力，容易對汽車造成損傷；(2)現有的汽車制動性能試驗系統的安全防護裝置與汽車表面發生接觸將汽車攔停后，會使得汽車產生二次回彈，發生二次碰撞，進一步加大了汽車的損傷。

(二)技術方案

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

一種基于安全防護的汽車制動性能試驗系統，包括水平的跑道，跑道左右兩側豎直固定安裝有側擋板。跑道上表面左右對稱安裝有兩個第一安裝柱，兩個第一安裝柱為豎直狀態且與跑道上表面沿前后方向滑動配合。兩個第一安裝柱上安裝有緩沖機構。跑道上表面位于第一安裝柱后方左右對稱安裝有兩個豎直的第二安裝柱。第一安裝柱后端面上均勻固定安裝有水平的第一導向桿，第二安裝柱前端面上均勻開設有與第一導向桿相互配合的導向槽。第一安裝柱后端面與第二安裝柱前端面之間水平安裝有套設在第一導向桿上的第一彈簧。

所述緩沖機構包括第一滑塊、水平板、復位彈簧、剛性桿、第二滑塊、彈性繩和氣囊柱。每個第一安裝柱上設有兩個第一滑塊，兩個第一滑塊上下對稱豎直滑動配合在第一安裝柱內側面上。第一安裝柱內側面上下對稱固定安裝有兩個水平板，水平板和第一滑塊之間豎直安裝有復位彈簧。第一安裝柱上左右對稱的兩個第一滑塊之間水平固定安裝有剛性桿。兩個剛性桿上水平滑動配合有若干個上下對稱的第二滑塊。上下對稱的兩個第二滑塊之間連接有彈性繩，彈性繩上安裝有氣囊柱。汽車撞擊到氣囊柱后，氣囊柱和彈性繩產生變形，通過氣囊柱對汽車進行一級緩沖。彈性繩拉動兩根剛性桿豎直移動，剛性桿帶動第一滑塊豎直移動，并同時拉伸復位彈簧，通過復位彈簧對汽車間接起到二級緩沖的效果。剛性桿拉動第一滑塊豎直移動過程中，也通過第一滑塊推動第一安裝柱沿前后方向水平移動。第一安裝柱帶動第一導向桿水平移動，并壓縮第一彈簧，通過第一彈簧對汽車間接起到三級緩沖作用。

作為本發明的一種優選技術方案，所述氣囊柱的外表面自上而下均勻設置有若干個環形氣囊，從而加大了與汽車表面的接觸面積，提高了緩沖的效果。