[發明專利]鐵路機車及支撐防護機構

有效

• 申請號: 202010689595.1
• 申請日: 2020-07-17
• 公開（公告）號: CN111845834B
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 李麗寬;李樹昆;趙磊;岳先強
• 申請（專利權）人: 朔黃鐵路發展有限責任公司
• 主分類號: B61G7/00
• 分類號: B61G7/00
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 曾旻輝

本發明涉及一種鐵路機車及支撐防護機構。支撐防護機構包括安裝本體、第一支撐部與第二支撐部，所述第一支撐部裝設在所述安裝本體的其中一面，所述第二支撐部裝設在所述安裝本體的另一面，所述安裝板體用于裝設在機車車體與車鉤組件之間的第一安裝間隔中，且所述第一支撐部與所述機車車體相抵觸，所述第二支撐部與所述車鉤組件相抵觸。上述支撐防護機構裝設在第一安裝間隔上后，提高了機車車體與車鉤組件之間的整體性。即有外力作用在車鉤組件上時能夠有效避免車鉤組件與車體之間產生變形損壞。

技術領域

本發明涉及鐵路救援的技術領域，特別是涉及鐵路機車及支撐防護機構。

背景技術

鐵路列車在鐵軌上行駛時，由于外界因素或車體自身原因，鐵路列車會與鐵軌出現脫軌。此時，工作人員需要借助拖舉或提拉工具對脫軌的鐵路列車進行復軌作業，目前，傳統的方式是利用托舉或提拉工具與車體的車鉤連接配合，但是由于車鉤魚車體之間留有安裝間隔，從而導致車鉤在受到外部作用力時車鉤與車體之間容易產生變形損壞。

發明內容

基于此，有必要針對車鉤與車體之間容易產生變形損壞的問題，提供一種鐵路機車及支撐防護機構。

一種支撐防護機構。所述支撐防護機構包括：安裝本體、第一支撐部與第二支撐部，所述第一支撐部裝設在所述安裝本體的其中一面，所述第二支撐部裝設在所述安裝本體的另一面，所述安裝本體用于裝設在機車車體與車鉤組件之間的第一安裝間隔中，且所述第一支撐部與所述機車車體相抵觸，所述第二支撐部與所述車鉤組件相抵觸。

一種牽引機車，包括所述的支撐防護機構，還包括，車體與車鉤組件，所述車鉤組件裝設在所述車體上，且所述車鉤組件與所述車體之間留有第一安裝間隔，所述支撐防護機構可拆卸地裝設在所述第一安裝間隔中。

在其中一個實施例中，所述車體上設有安裝槽，所述車鉤組件包括車鉤件與安裝座，所述安裝座裝設在所述安裝槽中，所述車鉤件通過所述安裝座與所述車體相連。

在其中一個實施例中，牽引機車還包括安裝框體，所述安裝座包括適配塊、第一適配件與第二適配件，所述第一適配件與所述第二適配件均與所述適配塊相連，且所述適配塊、所述第一適配件與所述第二適配件均與所述車體相貼合，所述第一適配件與所述第二適配件之間留有適配間隔，所述車鉤件經過所述適配間隔與所述車體相連，所述安裝框體裝設在所述適配塊上，且所述安裝框體的框面朝向所述安裝槽的槽面，所述安裝本體可拆卸地裝設在所述安裝槽中，所述第一支撐部與所述安裝槽的槽壁相抵觸，所述第二支撐部與所述安裝框體相抵觸。

在其中一個實施例中，所述安裝本體為梯形安裝本體，所述第一支撐部裝設在所述安裝本體的長邊側，所述第二支撐部裝設在所述安裝本體的短邊側，且所述安裝本體的長邊側朝向所述安裝槽的槽壁，所述安裝本體的短邊側朝向所述安裝框體的框面。

在其中一個實施例中，牽引機車還包括第一墊補件，所述安裝框體與所述車鉤件之間留有第二安裝間隔，所述第一墊補件裝設在所述第二安裝間隔中，且所述第一墊補件的其中一面與所述安裝框體相抵觸，所述第一墊補件的另一面與所述車鉤件相抵觸。

在其中一個實施例中，所述第一支撐部包括第一支撐件與第二支撐件，所述第一支撐件與所述第二支撐件間隔設置在所述安裝本體的長邊側，所述第一支撐件與所述第二支撐件均用于與所述安裝槽的槽壁相抵觸；所述第二支撐部包括第三支撐件與第四支撐件，所述第三支撐件與所述第四支撐件間隔設置在所述安裝本體的短邊側，所述第三支撐件與所述第四支撐件均用于與所述安裝框體相抵觸。

在其中一個實施例中，牽引機車還包括第二墊補件與第三墊補件，所述安裝框體上開設有與所述第三支撐件相配合的第一對位孔，所述安裝框體上開設有與所述第四支撐件相配合的第二對位孔，當所述第三支撐件插入所述第一對位孔及所述第四支撐件插入所述第二對位孔時，所述第二墊補件用于插入所述第一支撐件與所述安裝槽槽壁之間的第一誤差間隔，和/或所述第三墊補件用于插入所述第二支撐件與所述安裝槽槽壁之間的第二誤差間隔。