[發明專利]交通意外緊急救助系統及方法

在審

• 申請號: 202010684427.3
• 申請日: 2020-07-16
• 公開（公告）號: CN111899493A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 郭凌云
• 申請（專利權）人: 深圳鞠慈云科技有限公司
• 主分類號: G08B25/00
• 分類號: G08B25/00;G08B25/10;G08B21/04;G08B7/08;H04W4/029;H04W4/12;H04W4/90
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 張弛

本發明公開了一種交通意外緊急救助系統，包括車禍預警模塊、第一用戶終端、值守平臺、第二用戶終端、第二設備終端。通過車禍預警模塊、第一用戶終端自動監測報警，解決發生緊急事件如何能夠快速提供第一用戶終端位置、以供周邊人、緊急聯系人、志愿者及時對第一用戶提供救援，指導周邊人、緊急聯系人、志愿者在黃金救助期內盡快前往現場救助；且通過第二設備終端播報交通意外信息，防止二次交通事故。對應上述系統，本發明也提供一種交通意外緊急救助方法。本發明提供的系統及方法解決了現有技術中存在的交通意外發生時，信息傳遞時效性差且準確度低，不能第一時間提供救助的技術問題。

技術領域

本發明涉及交通安全救助系統領域、危急預警系統領域，尤其涉及交通意外的發現、緊急報警，通過平臺進行及時引導救助的系統及方法。

背景技術

隨著社會經濟的發展，車輛已經稱為人們生活中不可或缺的交通工具，給用戶帶來極大方便的同時，交通事故發生率也不可避免地隨之增長，交通事故人員死亡人數也越來越多。調査顯示,交通事故死亡人員中，約有70％是因為錯過最佳搶救時間而導致死亡,而這70％中有35％的人是因為沒有及時報警求救而喪失生命，因此，在發生交通事故的第一時間報警求救已經成為減少交通事故人員死亡的一個突破。

我國交通事故形勢嚴峻，每年死亡十萬余人，傷者20-30余萬人；我國萬車死亡率是6.2，居世界各國之首。據世界災難傷亡統計，交通傷害每年造成的傷亡人數遠遠超過地震、洪水、風暴等自然災難造成傷亡的總和。

一直以來，人們所重視的交通安全是撞擊安全，這是一種被動的安全，目的是在事故發生時將傷害程度降到最低。例如安全氣囊、頭部保護靠墊、安全帶預拉伸和車身的撞擊力吸收性能等。而今后的交通安全的發展趨勢是“安全預防”，一種主動的安全，即“防患于未然”。現階段，一些高級車輛已具備相對成熟的主動安全技術，如，ABS(防抱死制動系統)、VDC(車輛動態穩定控制系統)等已經開始投入使用。

但是在較嚴重的交通事故中，對于突發意外者易出現以下問題：處于偏僻環境，無人知道；撞擊力度大，無知覺；長時間沒人知道，容易發生其他意外(被撞到路邊，二次碾壓；被撞倒路邊，室外溫度低，可能凍死；被撞倒路邊，受傷流血，不能及時被救治；被撞飛到草叢等地，找不到)；周邊無人，受困，不能動，找不到人求救；身邊沒有急救藥品；獨自面對、內心恐懼、喪失求生意志。

專利號ZL 201310364494.7《一種基于車聯網的重大交通事故主動救援系統》的中國專利存在的問題有：重大交通事故的監測，因其特征特殊性，易于被判斷和發現。該方法用于非重大交通事故就無法準確的判斷并提供主動救援了。

申請號為201710853694.7《一種基于智能終端的監測救助方法及監測救助系統》的中國專利申請中存在的問題有：要先建立數據庫才能比對生命體征；無法自行判斷智能設備離體跌落，此情況下需要用戶取消報警，存在一定的誤報率；其報警是直接撥打120或緊急聯系人電話，誤報情況下無法判斷，造成公共資源浪費。

故，需要一種新的技術方案以解決上述問題。

發明內容

發明目的：本發明旨在提供一種交通意外緊急救助系統，用以解決現有技術中發生交通意外時，信息傳遞不準確、不及時的問題。本發明的目的是能夠完善預警機制，第一時間自動報警，提高找尋成功率；自動追蹤求救者位置信息，隨時了解定位及生命體征，為救援節省時間。

本發明同時提供一種交通意外緊急救助方法，同樣用以解決上述技術問題。

技術方案：為達到上述目的，本發明提供的交通意外緊急救助系統，可采用如下技術方案：

一種交通意外緊急救助系統，包括：

車禍預警模塊，用于監測車輛情況；