[發(fā)明專利]一種用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口唇口的除冰裝置及除冰方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010682769.1
• 申請(qǐng)日: 2020-07-15
• 公開（公告）號(hào): CN111794862B
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳龍;王子欽;劉文平;徐福泉;程健男
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東大學(xué)
• 主分類號(hào): F02C7/047
• 分類號(hào): F02C7/047;F02C7/057
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 任歡

本發(fā)明公開了一種用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口唇口的除冰裝置及除冰方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口唇口結(jié)冰不易清除的問題，具有除冰效率高、除冰效果好的有益效果，具體方案如下：一種用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口唇口的除冰裝置，包括安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口唇口的水力空化發(fā)生器，水力空化發(fā)生器與用于對(duì)流體進(jìn)行加速的加速機(jī)構(gòu)連接，加速機(jī)構(gòu)與流體箱連接以向加速機(jī)構(gòu)提供流體。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)除冰領(lǐng)域，尤其是一種用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口唇口的除冰裝置及除冰方法。

背景技術(shù)

本部分的陳述僅僅是提供了與本發(fā)明相關(guān)的背景技術(shù)信息，不必然構(gòu)成在先技術(shù)。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)等其他飛行設(shè)備的重要部件，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道唇口露于機(jī)艙外部，在結(jié)冰氣象條件下，云層中含有大量溫度低于0℃的液態(tài)過冷水滴。通過目前的試驗(yàn)和飛行實(shí)踐表明，空氣中的過冷液滴撞擊在發(fā)動(dòng)機(jī)短艙進(jìn)氣道前緣唇口，形成的冰會(huì)使唇口氣動(dòng)外形發(fā)生變化，造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量減少，降低發(fā)動(dòng)機(jī)推力，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生壓氣機(jī)喘振等問題，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，且進(jìn)氣道冰脫落被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，可能會(huì)造成飛機(jī)墜毀的事故，嚴(yán)重威脅著飛行安全。

現(xiàn)階段航空發(fā)動(dòng)機(jī)除冰主要用熱氣除冰法，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，這種除冰方法通過熱氣逐步融化已經(jīng)結(jié)成的冰，但整體除冰速度慢，并不能保證發(fā)動(dòng)機(jī)出口的除冰效果。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的是提供一種用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口唇口的除冰裝置，除冰效率高，可用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的防冰工作，能夠滿足飛行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的除冰需要。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口唇口的除冰裝置，包括安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口唇口的水力空化發(fā)生器，水力空化發(fā)生器與用于對(duì)流體進(jìn)行加速的加速機(jī)構(gòu)連接，加速機(jī)構(gòu)與流體箱連接以向加速機(jī)構(gòu)提供流體。

上述的除冰裝置，加速機(jī)構(gòu)可向水力空化發(fā)生器提供具有設(shè)定流速的流體，水力空化發(fā)生器可產(chǎn)生水力空化現(xiàn)象，在短時(shí)間內(nèi)會(huì)釋放大量的能量,從而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口唇口進(jìn)行除冰，這種方式除冰效率高，且除冰效果較好。

如上所述的一種用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口唇口的除冰裝置，所述加速機(jī)構(gòu)包括殼體，殼體呈圓錐型，且殼體內(nèi)設(shè)置呈螺旋布置的加速槽，殼體的進(jìn)口與所述流體箱連接，殼體的出口位于殼體的尖端，且殼體的出口通過導(dǎo)流管與所述水力空化發(fā)生器連接，殼體出口位于殼體的尖端，保證流體進(jìn)入到導(dǎo)流管的速度只有一個(gè)方向。

如上所述的一種用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口唇口的除冰裝置，所述殼體與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件連接，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件為電機(jī)或其他驅(qū)動(dòng)件，電機(jī)被固定，帶動(dòng)殼體的旋轉(zhuǎn)。

如上所述的一種用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口唇口的除冰裝置，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件與驅(qū)動(dòng)電路連通，在驅(qū)動(dòng)電路設(shè)置熱電阻傳感器，熱電阻傳感器設(shè)于傳感器殼體內(nèi)，傳感器殼體與可通入高溫氣體的引氣管連接，在引氣管中設(shè)置熱電阻傳感器，熱電阻傳感器接收熱氣產(chǎn)生阻值變化，從而使得旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件與驅(qū)動(dòng)電路連通。

如上所述的一種用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口唇口的除冰裝置，所述引氣管與安裝于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)連接，引氣管設(shè)置氣壓閥，通過氣壓閥的調(diào)節(jié)，可調(diào)節(jié)引氣管內(nèi)熱氣的通斷，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)加速機(jī)構(gòu)的控制。

如上所述的一種用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口唇口的除冰裝置，還包括設(shè)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口唇口的多個(gè)溫度傳感器，溫度傳感器與控制器連接，控制器與所述氣壓閥連接，通過多個(gè)溫度傳感器進(jìn)行進(jìn)氣口唇口處的溫度變化，其中一個(gè)檢測過熱情況，另一個(gè)檢測過冷情況，多個(gè)溫度傳感器可避免一個(gè)溫度傳感器失效的情況。

如上所述的一種用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口唇口的除冰裝置，還包括結(jié)冰傳感器，結(jié)冰傳感器與所述的控制器連接，結(jié)冰傳感器用于檢測進(jìn)氣口唇口結(jié)冰情況，并與溫度傳感器配合，實(shí)現(xiàn)。

如上所述的一種用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口唇口的除冰裝置，所述水力空化發(fā)生器通過法蘭安裝于所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口唇口。