[發(fā)明專利]一種船舶舷窗的開設(shè)方法、舷窗及客滾船

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010681927.1
• 申請日: 2020-07-15
• 公開（公告）號: CN111776165B
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邱立飛;陳麗珍;曹繼飛;鄧陽富
• 申請（專利權(quán)）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: B63B73/20
• 分類號: B63B73/20;B63B19/08
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發(fā)明涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種船舶舷窗的開設(shè)方法、舷窗及客滾船。船舶舷窗的開設(shè)方法包括：S1、在船舶分段的舷側(cè)外板上設(shè)計舷窗的窗孔的理論外輪廓；S2、沿理論外輪廓確定預(yù)開孔的開設(shè)位置；S3、開設(shè)預(yù)開孔；S4、總組船舶分段；S5、沿理論外輪廓切割相鄰兩個預(yù)開孔之間的舷側(cè)外板。本發(fā)明提高了開孔的效率和開孔質(zhì)量，降低了成本，縮短了船舶的建造周期。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種船舶舷窗的開設(shè)方法、舷窗及客滾船。

背景技術(shù)

一般地，船舶上建的左右兩邊的平直外板上開設(shè)舷窗。目前，船舶的舷窗的開設(shè)方法主要為：通過船舶分段總組而成的船舶總段，船舶總段進(jìn)船塢完成搭載后，現(xiàn)場在舷側(cè)外板上勘劃舷窗的開孔輪廓，再進(jìn)行切割，開設(shè)窗孔。此種開設(shè)方法拖后了開設(shè)窗孔的時間，導(dǎo)致舷窗不能盡早安裝完成，拖延了整個船體的建造周期，提高了時間成本。而且現(xiàn)場開孔的效率較低，開孔質(zhì)量較差，而導(dǎo)致整體窗孔的精度和美觀度達(dá)不到要求，可能會需要換板重新切割窗孔，而且舷側(cè)外板切下的材料不能進(jìn)行二次利用，增加了成本。

基于此，亟需一種船舶舷窗的開設(shè)方法、舷窗及客滾船用來解決如上提到的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種船舶舷窗的開設(shè)方法、舷窗及客滾船，提高了開孔的效率和開孔質(zhì)量，降低了成本，縮短了船舶的建造周期。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種船舶舷窗的開設(shè)方法，包括：

S1、在船舶分段的舷側(cè)外板上設(shè)計舷窗的窗孔的理論外輪廓；

S2、沿所述理論外輪廓確定預(yù)開孔的開設(shè)位置；

S3、開設(shè)所述預(yù)開孔；

S4、總組所述船舶分段；

S5、沿所述理論外輪廓切割相鄰兩個所述預(yù)開孔之間的所述舷側(cè)外板。

優(yōu)選地，所述步驟S3具體包括：

S31、根據(jù)所述預(yù)開孔的開設(shè)位置設(shè)計數(shù)控指令；

S32、數(shù)控切割機(jī)按照所述數(shù)控指令切割所述舷側(cè)外板。

優(yōu)選地，所述步驟S5具體包括：

S51、在相鄰兩個所述預(yù)開孔之間，沿所述理論外輪廓勘劃連接線；

S52、沿所述連接線切割所述舷側(cè)外板。

優(yōu)選地，所述步驟S2具體包括，沿所述理論外輪廓間隔設(shè)置多個所述預(yù)開孔。

優(yōu)選地，所述窗孔的所述理論外輪廓呈圓形，所述預(yù)開孔的開設(shè)位置沿所述圓形的周向均布多個。

優(yōu)選地，所述窗孔的所述理論外輪廓呈方形，所述方形的四個所述拐角處各設(shè)有一個圓倒角，所述預(yù)開孔的開設(shè)位置設(shè)置在所述方形的四個拐角處。

優(yōu)選地，所述窗孔的所述理論外輪廓包括端部相互連接的C型框和半圓弧，所述C型框的兩個拐角處各設(shè)有一個圓倒角，所述預(yù)開孔的開設(shè)位置設(shè)置于所述C型框的兩個拐角處并沿所述半圓弧的周向均布多個。

優(yōu)選地，所述步驟S5之后，還包括：

S6、修整所述窗孔的實際輪廓。

一種舷窗，所述舷窗的窗孔采用如上所述的船舶舷窗的開設(shè)方法開設(shè)。

一種客滾船，包括如上所述的舷窗。