[發明專利]一種能提高節間防水性的新型仰拱預制塊的安裝方法

在審

• 申請號: 202010680581.3
• 申請日: 2020-07-15
• 公開（公告）號: CN111852519A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 何京健;于建偉;劉培玉;田光;齊保棟;徐靜;程亮亮;鄧春明
• 申請（專利權）人: 中國水利水電第四工程局有限公司
• 主分類號: E21D11/40
• 分類號: E21D11/40;E21D11/08;E21D11/38;E21F16/02;E01B23/00;E01B29/00;E01B29/26
• 代理公司: 蘭州錦知源專利代理事務所(普通合伙) 62204
• 代理人: 勾昌羽

本發明提供了一種能提高節間防水性的新型仰拱預制塊的安裝方法，屬于鐵路隧道施工技術領域，用于解決現有鐵路隧道仰拱預制塊鋪設時節間壓縮不嚴導致防水效果差的技術問題。施工時，通過頂緊裝置為相鄰的兩個仰拱預制塊提供軸向的預緊力，減小兩者間的間隙，并將連接面處的第一止水帶和第二止水帶壓緊，采用第一螺栓和第二螺栓固定連接，提高仰拱塊間密封防水效果，仰拱預制塊兩側的積水通過泄水孔排入排水溝，通過排水溝排走，防止隧道內積水，避免出現漏水、滲水現象發生，有助于提高隧道施工質量；仰拱預制塊預先澆筑，安裝方便；頂緊裝置與鋼軌通過道釘螺栓與仰拱預制塊連接，仰拱預制塊內預埋有抗拔螺紋套管，拆裝方便，施工效率高。

技術領域

本發明屬于鐵路隧道施工技術領域，涉及一種能提高節間防水性的新型仰拱預制塊的安裝方法。

背景技術

在采用TBM掘進機施工的鐵路隧道中，掘進機后配套系統的行進，運輸材料的內燃機車編組的運行都要在隧道仰拱上進行，而仰拱又是隧道襯砌、整體道床的重要組成部分。使用掘進機施工的隧道，仰拱是用預制好的仰拱塊在掘進的同時鋪砌而成。因此，仰拱塊的鋪設質量對掘進機的順利施工、隧道的襯砌質量、整體道床的施工質量、隧道的運營狀況都有重要的影響。

傳統的預制仰拱塊鋪設方法是，在鋪設時，仰拱的節間安裝后處于獨立自由狀態，唯一固定仰拱塊的方式是在仰拱塊底部灌注細石砂漿固定。但因仰拱塊之間無軸向的預緊力，繼而造成仰拱塊間的止水帶之間基本無壓縮，甚至有縫隙，止水效果極差，會出現漏水、滲水現象發生，影響隧道施工質量。

發明內容

本發明的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種能提高節間防水性的新型仰拱預制塊的安裝方法，該裝置要解決的技術問題是：如何在仰拱預制塊鋪時提高節間密封防水性的技術問題。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：

一種能提高節間防水性的新型仰拱預制塊的安裝方法，仰拱預制塊的中部開設有排水溝，兩個相鄰仰拱預制塊的排水溝連接處設置有第一止水帶，仰拱預制塊的兩側均開設有與排水溝連通的泄水孔，兩個相鄰的仰拱預制塊連接端面設置有第二止水帶，仰拱預制塊上開設有若干注漿孔，兩個相鄰的仰拱預制塊通過第一螺栓和第二螺栓連接，仰拱預制塊上預制有用于安裝第一螺栓和第二螺栓的第一螺栓安裝孔和第二螺栓安裝孔，仰拱預制塊的上端面開設有若干軌道槽，鋼軌安裝在軌道槽中并通過道釘螺栓固定，道釘螺栓與仰拱預制塊可拆連接，待安裝的仰拱預制塊設為第一仰拱塊，已安裝好的仰拱預制塊設為第二仰拱塊；仰拱預制塊的安裝方法的步驟如下：

步驟一、在隧道外利用內燃機車推動仰拱運輸車運送第一仰拱塊至仰拱吊機下部；

步驟二、利用仰拱吊機把第一仰拱塊吊至安裝位置，這時第二仰拱塊已經安裝就位，在第二仰拱塊連接端面處裝入已經粘貼好的第一止水帶和第二止水帶；

步驟三、第一仰拱塊吊裝就位后，調整安裝位置，使其準確就位，各位置尺寸無偏移；

步驟四、第一仰拱塊調整完成后，利用仰拱吊機把仰拱塊預緊工裝吊至軌道槽內，在第二仰拱塊上的軌道槽內裝入道釘螺栓將預緊工裝固定，第一仰拱塊和第二仰拱塊至少同時使用兩個預緊工裝進行預緊；

步驟五、預緊工裝固定完成后，利用預緊工裝上的頂緊裝置頂緊第一仰拱塊的端面，縮小第一仰拱塊和第二仰拱塊間的間隙，同時壓緊第一仰拱塊和第二仰拱塊間的第一止水帶和第二止水帶；

步驟六、預緊操作完成后，依次通過第一螺栓和第二螺栓將第一仰拱塊和第二仰拱塊連接為一體；

步驟七、第一螺栓和第二螺栓擰緊后，拆除預緊工裝；

步驟八、根據上述步驟往復的安裝后續的仰拱預制塊，每安裝4-5塊仰拱預制塊后，利用仰拱預制塊上開設的注漿孔向仰拱預制塊底部注入細石混凝土；