[發明專利]一種手自一體輪胎拆裝機

在審

• 申請號: 202010680330.5
• 申請日: 2020-07-15
• 公開（公告）號: CN111791652A
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 蔡喜林;馮少階;馬明穩
• 申請（專利權）人: 上海巴蘭仕汽車檢測設備股份有限公司
• 主分類號: B60C25/138
• 分類號: B60C25/138
• 代理公司: 上?？剖⒅R產權代理有限公司 31225
• 代理人: 顧艷哲

1.一種手自一體輪胎拆裝機，其特征在于，包括：

基座(1)；

立柱(4)，豎直設置在所述基座(1)上；

輪胎安裝座(7)，通過一翻轉機構設置在所述基座(1)上，用于拆裝胎時固定輪輞，所述輪胎安裝座(7)相對于所述基座(1)能夠在水平及豎直方向上翻轉，所述輪胎安裝座(7)連接一液壓馬達(3)，并在所述液壓馬達(3)的作用下能夠進行轉動；

第一拆裝機構(5)，設置在所述立柱(4)上，用于拆裝上層輪胎；

第二拆裝機構(6)，設置在所述立柱(4)上，位于所述第一拆裝機構(5)的下部，用于拆裝下層輪胎；

操作控制臺(2)，設置在所述立柱(4)上，用于操作拆裝機的運行。

2.根據權利要求1所述的一種手自一體輪胎拆裝機，其特征在于，所述基座(1)上還設有用于將輪胎壓松的液壓分離鏟(8)。

3.根據權利要求1所述的一種手自一體輪胎拆裝機，其特征在于，所述翻轉機構包括油缸(7-2)和水平設置的轉動軸(7-3)，所述輪胎安裝座(7)通過轉動軸(7-3)與所述基座(1)上的支撐板連接，在所述油缸(7-2)的驅動下能夠繞所述轉動軸(7-3)實現90度翻轉。

4.根據權利要求1所述的一種手自一體輪胎拆裝機，其特征在于，所述輪胎安裝座(7)上設有中心軸(7-1)，所述中心軸(7-1)上設有用于將輪輞固定的緊固件。

5.根據權利要求1所述的一種手自一體輪胎拆裝機，其特征在于，所述輪胎拆裝機設有液壓泵站(10)，作為拆裝機的動力源。

6.根據權利要求1所述的一種手自一體輪胎拆裝機，其特征在于，所述立柱(4)上端設有一支撐桿，所述操作控制臺(2)連接在所述支撐桿上，所述支撐桿上在所述操作控制臺(2)的另一端設置有一輔助壓胎臂(9)。

7.根據權利要求1所述的一種手自一體輪胎拆裝機，其特征在于，所述第一拆裝機構(5)包括第一換向旋轉軸(5-8)以及安裝在所述第一換向旋轉軸(5-8)端部的上壓胎輪(5-1)、拆胎鉤(5-2)及上裝胎鉤(5-3)，所述上壓胎輪(5-1)、拆胎鉤(5-2)及上裝胎鉤(5-3)相間120°設置，

所述第一換向旋轉軸(5-8)內設有第一旋轉槽，所述第一旋轉槽內穿過第一定位銷(5-7)，所述第一定位銷(5-7)安裝在第一六角桿(5-6)端部，所述第一六角桿(5-6)與一多行程氣缸(5-5)的輸出端傳動連接。

8.根據權利要求7所述的一種手自一體輪胎拆裝機，其特征在于，所述裝胎鉤5-3的邊側還設有裝胎輔助輪(5-4)。

9.根據權利要求7所述的一種手自一體輪胎拆裝機，其特征在于，所述第二拆裝機構(6)包括第二旋轉軸(6-5)以及安裝在所述第二旋轉軸(6-5)端部的下壓胎輪(6-1)和下裝胎鉤(6-2)，所述下壓胎輪(6-1)和下裝胎鉤(6-2)間隔90°設置，

所述第二旋轉軸(6-5)內設有第二旋轉槽，所述第二旋轉槽內穿過第二定位銷(6-6)，所述第二定位銷(6-6)安裝在第二六角桿(6-4)端部，所述第二六角桿(6-4)與二位氣缸(6-3)的輸出端傳動連接。

10.根據權利要求9所述的一種手自一體輪胎拆裝機，其特征在于，所述第一六角桿(5-6)與第二六角桿(6-4)中間均為通孔，兩側設有直線定位槽，

所述多行程氣缸(5-5)為三位氣缸，活塞桿在多行程氣缸(5-5)的中間位為起止點，向前推進為上止點，向后拉動為下止點，多行程氣缸(5-5)在中間起止點時，壓胎輪(5-1)處于工作位置，向前推進到上止點時，拆胎鉤(5-2)處于工作位置，向后拉動到下止點時，裝胎鉤(5-3)處于工作位置；

所述二位氣缸(6-3)向前推進為上止點，向后拉動為下止點，當二位氣缸(6-3)處于下止點時，裝胎鉤(6-2)處于工作位置，當二位氣缸(6-3)處于上止點時，托胎輪(6-1)處于工作位置。