[發明專利]一種鈦管彎曲工藝及自行車彎把的制作方法

有效

• 申請號: 202010678927.6
• 申請日: 2020-07-15
• 公開（公告）號: CN111842576B
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發明（設計）人: 蕭孝良
• 申請（專利權）人: 蕭孝良
• 主分類號: B21D7/16
• 分類號: B21D7/16;B21D7/00;B21D37/16;B21D41/04;B23P23/00;C23G3/04
• 代理公司: 深圳遠勝智和知識產權代理事務所(普通合伙) 44665
• 代理人: 鄒藍

一種鈦管彎曲工藝，操作步驟如下：先選用鈦管并該鈦管的抗彎截面模量，接著使用酸洗材料對鈦管進行酸洗處理，然后對酸洗完畢的鈦管放入加熱設備內進行預熱，最后將預熱完畢的鈦管放入彎管設備的機模內，根據鈦管的抗彎截面模量設置彎管設備的加工力度，并啟動彎管設備對鈦管進行壓彎；且在壓彎過程中，需對置于彎管設備內的鈦管進行同步加熱處理，加工完畢后即可得到彎曲的鈦管；一種自行車彎把的制作方法，根據上述鈦管彎曲工藝對鈦管進行縮管、第一彎、第二彎以及第三彎，使鈦管成型為自行車彎把。

技術領域

本發明涉及金屬管材加工技術領域，具體為一種鈦管彎曲工藝及自行車彎把的制作方法。

背景技術

自行車的車把具備多種類別，主要分為直把和羊角把，相對于直把而言，羊角把主要由直管和彎管組成，騎行者在騎行的過程中手持彎管可使得上半身壓的更低，以便于減小風阻，便于長途騎行；但是由于騎行者手握彎管并俯下上半身的原因，直管與彎管連接處需要承受較大的力度，特別是在顛簸的道路上行駛時，直管與彎管連接處所受的壓力劇增，從而導致羊角把斷裂。

為了提高自行車彎把的承受能力，市面上出現了無縫車把(羊角把)，通過直接使用彎管設備直接對直管兩端進行彎曲，從而達到直管與彎管一體無縫成型的目的。

而由于各種金屬材質的抗壓強度、耐腐蝕度均有差異，其中鈦管(鈦合金管材)以抗壓強度高、韌性好等優點深受廠家喜愛，但由于鈦管的彎曲難度較大，若直接使用彎管設備對其進行彎曲處理，則容易導致鈦管斷裂，成品率低；此外，在彎曲處理的過程中還可能產生塌陷和內皺，從而導致車把成品的承受能力下降，品質較次。

發明內容

(一)解決的技術問題

為解決以上問題，本發明提供了一種鈦管彎曲工藝及自行車彎把的制作方法，可避免鈦管進行彎曲處理時斷裂，并可提高無縫車把成品的品質。

(二)技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種鈦管彎曲工藝，包括以下步驟：

a.數據測量：選用鈦管，并測量選用的鈦管的抗彎截面模量；

b.酸洗：使用酸洗材料對鈦管進行酸洗處理；

c.預熱：對酸洗完畢的鈦管放入加熱設備內進行預熱；

d.彎曲處理：將預熱完畢的鈦管放入彎管設備的機模內，根據鈦管的抗彎截面模量設置彎管設備的加工力度，并啟動彎管設備對鈦管進行壓彎；且在壓彎過程中，需對置于彎管設備內的鈦管進行同步加熱處理，加工完畢后得到彎曲的鈦管。

優選地，所述步驟a中的鈦管的抗彎截面模量的計算公式為 W＝π(D⁴-d⁴)/(16D)，其中W為抗彎模量、D為鈦管外圓直徑，d為鈦管內圓直徑。

優選地，所述步驟b中的酸洗材料包括BRILLIANT BL-380，在溫度為20℃～ 28℃的環境下，將BRILLIANT BL380酸洗材料涂抹在所述鈦管的外管壁面上，涂膜厚度為0.5mm～1mm，涂抹完畢后靜置2min～5min刷洗鈦管。

優選地，所述步驟c中的預熱溫度為500℃～600℃，預熱時長為5min～ 10min；所述步驟d中的加熱溫度為500℃～860℃。

優選地，所述鈦管材質為TA1或TA18。

一種自行車彎把的制作方法，包括權利要求1-5任一項所述的一種鈦管彎曲工藝，包括以下步驟：