[發明專利]一種動車組車載設備記錄器記錄時間校準的實現方法

在審

• 申請號: 202010675498.7
• 申請日: 2020-07-14
• 公開（公告）號: CN111781815A
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 范俊成;王進忠;肖茂波;都麗娟;李志廣;董芳;方辰禹;寧寰宇;蔡小勇
• 申請（專利權）人: 沈陽鐵路信號有限責任公司
• 主分類號: G04R20/02
• 分類號: G04R20/02;G06F13/42;G07C5/08;B61L15/00
• 代理公司: 沈陽優普達知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 21234
• 代理人: 李曉光

本發明公開一種動車組車載設備記錄器記錄時間校準的實現方法，步驟為：將時間校準設備插入記錄器的USB接口中，自檢后，觸發北斗授時模塊得到北京時間并寫入時間校準設備上的RTC；時間校準設備創建Timer.TXT文件，進入U盤模式，對記錄器的記錄時間進行校準；校準后的車載設備RTC按正確的北京時間運行；車載設備記錄器創建用于回讀的Rtimer.TXT文件,并將自身RTC的實時時間寫入Rtimer.TXT文件中；時間校準設備讀取RTimer.TXT中的時間信息并與時間校準設備的RTC即時時間比較，校準成功，時間校準設備退出U盤模式。本發明通過簡單的操作來校準記錄器的記錄時間，解決最操作困難的問題。

技術領域

本發明涉及一種車載設備記錄器的時間校準技術，具體為一種動車組車載設備記錄器記錄時間校準的實現方法。

背景技術

目前在動車組機車上應用的車載設備均有相應的記錄器，用以記錄車載設備的工況，以便于設備的后期維護和故障定位。為了將記錄數據直觀、準確地呈現給系統的使用、維護人員，記錄數據幾乎都采用時間作為橫坐標，這就要求車載設備記錄器的記錄時間要準確、一致。由于車載ATP系統是整個動車組機車上用于控車的車載設備，因此其他車載設備的記錄時間要與車載ATP系統記錄器記錄時間保持一致，同時車載ATP系統記錄器記錄時間與北京時間保持一致。

車載設備的記錄器均采用記錄器中的RTC芯片來獲取記錄時間，但由于RTC芯片的固有特性記錄器從RTC芯片得到的時間會在運用中產生誤差(與北京時間不符)。部分車載設備的記錄器通過CAN總線或RS485總線能夠與ATP系統記錄器進行通信，從而獲取ATP系統記錄器記錄時間對設備自身的記錄器記錄時間進行校準，但也有部分車載設備的記錄器雖然有總線接入口，但由于動車組機車的管理要求沒有接入通信總線，因此無法獲取ATP系統記錄器記錄時間對設備自身的記錄器記錄時間進行校準，例如車載BTM。還有如車載自動過分相控制系統這樣的車載設備本身沒有總線接入口，因此也無法獲取ATP系統記錄器記錄時間對設備自身的記錄器記錄時間進行校準。對于以上這些車載設備記錄器的記錄時間需要維護人員定期檢查并人工進行校準。這些車載設備在人工校準時存在如下不便：1)這些車載設備的記錄器時間校正都是通過在PC機上開發出用于時間校正的應用軟件并通過操作應用軟件進行校正。由于這些車載設備分屬于不同供應商，這就要求維護者要掌握多個應用軟件的使用方法，這就一定程度增加了時間校正的操作難度，造成每更換一次操作者就要通過大量時間掌握應用軟件的使用方法；2)應用軟件工作原理是通過API獲取維護者所使用PC機的系統時間從而對記錄器時間進行校正。如果PC機的系統時間與北京時間有偏差(不在可接受的2S上下偏差范圍內)就會照成記錄器時間校正的不準確；3)由于這些車載設備分屬于不同供應商，因此用于記錄器記錄時間校正的通信接口就存在多種方式，比如車載BTM用的是M12接口(RS485通信)，再比如車載自動過分相控制系統用的是RJ45接口(UDP通信)，這就一定程度增加了時間校正的操作難度，不但要求維護者在機車上校正記錄器時間時攜帶裝有多種應用軟件的可移動PC機(一般為筆記本電腦)還要攜帶多種通信用電纜，而且維護者必須熟知這些通信電纜對應哪些車載設備及車載設備上相應的通信接口位置同時掌握各種通信電纜的插接方法。

發明內容

針對現有技術中車載設備記錄器的記錄時間校準存在操作難度大等不足，本發明要解決的問題是提供一種通過簡單操作即可實現校準的動車組車載設備記錄器記錄時間校準的實現方法。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：

本發明提供一種動車組車載設備記錄器記錄時間校準的實現方法，包括以下步驟：

1)所有動車組車載設備記錄器均設有USB接口；車載設備的使用、維護人員校準記錄器記錄時間時將時間校準設備插入記錄器的USB接口中；

2)時間校準設備進行自檢，通過自檢后，觸碰時間校準設備上的第一按鍵，觸發北斗授時模塊得到北京時間，并將得到的時間寫入時間校準設備上的RTC；