[發明專利]一種起重臂緩沖止擋體系

在審

• 申請號: 202010675299.6
• 申請日: 2020-07-14
• 公開（公告）號: CN111977531A
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 吳永輝;陸凱;孫鵬飛;馬俊;曹晶杰;吳益州;沙萍
• 申請（專利權）人: 中億豐建設集團股份有限公司;蘇州中翔起重設備安裝有限公司
• 主分類號: B66C23/88
• 分類號: B66C23/88;B66C23/62;B66C7/16
• 代理公司: 蘇州市指南針專利代理事務所(特殊普通合伙) 32268
• 代理人: 金香云

本發明公開了一種起重臂緩沖止擋體系，包括起重臂、載重小車和止擋裝置，其特征在于，所述載重小車安裝在起重臂的左右兩下弦桿上，所述止擋裝置對稱安裝在起重臂的兩個下弦桿上，止擋裝置包括第一限位板、第二限位板、止擋板和鎖緊件；所述第一限位板和第二限位板固定連接，且并緊貼下弦桿的相鄰兩表面，所述第一限位板和第二限位板設有鎖孔，所述鎖緊件為L型螺栓，鎖緊件通過螺母將第一限位板和第二限位板鎖緊固定在下弦桿上，所述止擋板垂直起重臂的下弦桿，并與第一限位板或第二限位板固定連接，止擋板在正對載重小車的一面安裝有緩沖止擋塊，且所述緩沖止擋塊正對載重小車的碰撞點。本發明起重臂緩沖止擋體系安裝方便，安全系數高。

技術領域

本發明屬于起重設備技術領域，具體涉及一種起重臂緩沖止擋體系。

背景技術

目前塔式起重機的安裝臂長均為塔機出廠說明書中固定的臂長組合，某些項目周邊有架空輸電線路時，即使起重臂縮節至說明書中最短的臂長組合時塔機起重臂載重小車運行時與架空輸電線路的安全距離也不能滿足塔機安裝質量驗收規范要求。為控制起重臂載重小車的變幅幅度，因此需對塔式起重機起重臂載重小車進行緩沖止擋，使塔機載重小車運行時塔機及被吊物與架空輸電線路保持足夠的安全距離。傳統的做法是在高壓線邊線的安全距離外起重臂的相應位置安裝槽鋼或木方擋住起重臂載重小車運行。此方法安全系數低，與起重臂連接不牢，小車運行時容易將槽鋼撞擊變形，木方更容易被撞斷損壞、墜落，威脅起重臂下方人員安全。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種起重臂緩沖止擋體系，用以解決現有的起重臂止擋體系安裝費時費力，且安全系數低的技術問題。

為了達到上述技術效果，本發明采用的技術方案是：

一種起重臂緩沖止擋體系，包括起重臂、載重小車和止擋裝置，其特征在于，所述載重小車兩端對應安裝在起重臂的左右兩下弦桿上，并可沿兩下弦桿前后運動，所述止擋裝置對稱安裝在起重臂的兩個下弦桿上，止擋裝置包括第一限位板、第二限位板、止擋板和鎖緊件；所述第一限位板、第二限位板和止擋板均為鋼板，第一限位板和第二限位板固定連接，且其中一限位板緊貼下弦桿的外側面，另一限位板緊貼下弦桿的上或下表面，所述第一限位板和第二限位板在下弦桿的外側均設有鎖孔，所述鎖緊件為L型螺栓，鎖緊件兩端對應穿設在第一限位板和第二限位板的鎖孔內，并通過螺母將第一限位板和第二限位板鎖緊固定在下弦桿上，所述止擋板垂直起重臂的下弦桿，并與第一限位板或第二限位板固定連接，止擋板在正對載重小車的一面安裝有緩沖止擋塊，且所述緩沖止擋塊正對載重小車的碰撞點。

進一步地，所述載重小車通過其四個角部豎梁上端的行走輪與起重臂兩下弦桿滾動連接，載重小車中部固定安裝有與下弦桿平行的承托支架，所述承托支架為中空的π型結構，載重小車用于起吊物體的滑輪組件的頂部滑輪組安裝在承托支架中空槽內。

進一步地，所述載重小車的外側面固定安裝有載人裝置。

進一步地，所述載重小車上安裝有行程限位器。

進一步地，所述止擋板垂直設于第一限位板上表面，與第一限位板形成截面為L型的鋼板，所述第二限位板垂直于第一限位板和止擋板，并固定安裝在第一限位板下表面，所述鎖孔為腰型孔，長度方向與下弦桿垂直。

進一步地，所述止擋板設有長度方向與下弦桿垂直的腰型孔，所述緩沖止擋塊緊貼止擋板的面上固定安裝有鎖緊螺栓及螺母，緩沖止擋塊通過穿設在止擋板腰型孔內的鎖緊螺栓及螺母鎖緊固定在止擋板上。

進一步地，所述第二限位板設于第一限位板中部，所述止擋板與第一限位板由一體成型的角鋼加工而成，其內表面至少設有一處加筋板連接止擋板與第一限位板，且該處的加筋板與第二限位板中心面共面。

進一步地，所述第一限位板及止擋板在第二限位板中心面兩側均設有腰型孔，且關于第二限位板中心面對稱。