[發(fā)明專利]一種起重臂緩沖止擋體系

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010675299.6
• 申請(qǐng)日: 2020-07-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111977531A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳永輝;陸凱;孫鵬飛;馬俊;曹晶杰;吳益州;沙萍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中億豐建設(shè)集團(tuán)股份有限公司;蘇州中翔起重設(shè)備安裝有限公司
• 主分類號(hào): B66C23/88
• 分類號(hào): B66C23/88;B66C23/62;B66C7/16
• 代理公司: 蘇州市指南針專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32268
• 代理人: 金香云

1.一種起重臂緩沖止擋體系，包括起重臂、載重小車和止擋裝置，其特征在于，所述載重小車兩端對(duì)應(yīng)安裝在起重臂的左右兩下弦桿上，并可沿兩下弦桿前后運(yùn)動(dòng)，所述止擋裝置對(duì)稱安裝在起重臂的兩個(gè)下弦桿上，止擋裝置包括第一限位板、第二限位板、止擋板和鎖緊件；所述第一限位板、第二限位板和止擋板均為鋼板，第一限位板和第二限位板固定連接，且其中一限位板緊貼下弦桿的外側(cè)面，另一限位板緊貼下弦桿的上或下表面，所述第一限位板和第二限位板在下弦桿的外側(cè)均設(shè)有鎖孔，所述鎖緊件為L(zhǎng)型螺栓，鎖緊件兩端對(duì)應(yīng)穿設(shè)在第一限位板和第二限位板的鎖孔內(nèi)，并通過(guò)螺母將第一限位板和第二限位板鎖緊固定在下弦桿上，所述止擋板垂直起重臂的下弦桿，并與第一限位板或第二限位板固定連接，止擋板在正對(duì)載重小車的一面安裝有緩沖止擋塊，且所述緩沖止擋塊正對(duì)載重小車的碰撞點(diǎn)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重臂緩沖止擋體系，其特征在于，所述載重小車通過(guò)其四個(gè)角部豎梁上端的行走輪與起重臂兩下弦桿滾動(dòng)連接，載重小車中部固定安裝有與下弦桿平行的承托支架，所述承托支架為中空的π型結(jié)構(gòu)，載重小車用于起吊物體的滑輪組件的頂部滑輪組安裝在承托支架中空槽內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重臂緩沖止擋體系，其特征在于，所述載重小車的外側(cè)面固定安裝有載人裝置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重臂緩沖止擋體系，其特征在于，所述載重小車上安裝有行程限位器。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重臂緩沖止擋體系，其特征在于，所述止擋板垂直設(shè)于第一限位板上表面，與第一限位板形成截面為L(zhǎng)型的鋼板，所述第二限位板垂直于第一限位板和止擋板，并固定安裝在第一限位板下表面，所述鎖孔為腰型孔，長(zhǎng)度方向與下弦桿垂直。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種起重臂緩沖止擋體系，其特征在于，所述止擋板設(shè)有長(zhǎng)度方向與下弦桿垂直的腰型孔，所述緩沖止擋塊緊貼止擋板的面上固定安裝有鎖緊螺栓及螺母，緩沖止擋塊通過(guò)穿設(shè)在止擋板腰型孔內(nèi)的鎖緊螺栓及螺母鎖緊固定在止擋板上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種起重臂緩沖止擋體系，其特征在于，所述第二限位板設(shè)于第一限位板中部，所述止擋板與第一限位板由一體成型的角鋼加工而成，其內(nèi)表面至少設(shè)有一處加筋板連接止擋板與第一限位板，且該處的加筋板與第二限位板中心面共面。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種起重臂緩沖止擋體系，其特征在于，所述第一限位板及止擋板在第二限位板中心面兩側(cè)均設(shè)有腰型孔，且關(guān)于第二限位板中心面對(duì)稱。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種起重臂緩沖止擋體系，其特征在于，所述第一限位板及止擋板在第二限位板中心面兩側(cè)為非對(duì)稱結(jié)構(gòu)，止擋板在第二限位板中心面兩側(cè)均設(shè)有腰型孔，第一限位板在第二限位板中心面一側(cè)設(shè)有腰型孔鎖孔，另一側(cè)中部設(shè)有圓形連接孔。

10.根據(jù)權(quán)利要求8或9任一項(xiàng)所述的一種起重臂緩沖止擋體系，其特征在于，所述第二限位板上的鎖孔設(shè)有兩條，所述第一限位板上的鎖孔與第二限位板上的鎖孔相對(duì)應(yīng)一致。