[發明專利]一種轉爐加料運行系統結構布局

有效

• 申請號: 202010673969.0
• 申請日: 2020-07-14
• 公開（公告）號: CN112011667B
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: 鄧志勇;張一臣;紀連海;董立桐;崔猛;馬桂芬
• 申請（專利權）人: 天津市新天鋼聯合特鋼有限公司
• 主分類號: C21C5/46
• 分類號: C21C5/46
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 范建良

本發明公開了一種轉爐加料運行系統結構布局及協同控制的方法；包括轉爐跨、加料跨、主控室跨，所述加料跨分為鐵水加料位和廢鋼加料位；其中廢鋼加料位位于地面；其中鐵水加料位在車間的頂部；在廢鋼加料位靠近轉爐爐口位置設有裝爐系統，抓鋼機安裝在爐前平臺上；鐵水加料位設置于頂部，包括沿加料跨方向安裝在車間頂部的行走行架，行走行架上配裝有用于吊裝鐵水包的起吊小車。本發明不僅可以做到兌鐵水和加廢鋼在空間上完全錯開、運行相對獨立，由于采用運輸汽車和抓鋼機較為獨特的廢鋼加料系統，還可做到多座轉爐之間加廢鋼與兌鐵水操作相對獨立、互不干擾，便于縱向管理，更有利于車間生產調度順行，提高轉爐加料跨運行效率。

技術領域

本發明涉及轉爐煉鋼系統領域，更具體地說，涉及一種轉爐加料運行系統結構布局及協同控制的方法，尤其指將運行系統分為處在兩個不同空間、運行軌跡不重疊、操作區域不干擾的鐵水系統與廢鋼系統。

背景技術

鋼鐵生產是將物質狀態轉變、物質性質控制、物流管制融合在一起的復雜制造過程，轉爐煉鋼加料跨運行系統主要包括：鐵水包和廢鋼斗周轉、鐵包行車和廢鋼行車。為縮短轉爐冶煉周期、發揮轉爐冶煉效率，必須縮短運行系統的等待與輔助時間，提高加料跨系統的運行效率，轉爐加料跨運行系統協同控制勢在必行。目前轉爐生產模式中，由于鐵水行車與廢鋼行車在運行、操作區域有較多的重疊與干擾性，易造成煉鋼生產調度不順，輔助與等待時間延長，造成轉爐冶煉效率降低。

國內各鋼廠進行轉爐冶煉時，需向轉爐內加入廢鋼、鐵水等原料，并采用行車起吊來協助完成加入廢鋼與鐵水的工作；一般一座轉爐采用兩臺行車分別吊運鐵水罐和廢鋼斗，先后向轉爐內加入廢鋼和鐵水。但當轉爐座數增加時，相應的行車數量會隨之增加。當同跨轉爐數量多2座時，吊運行車的數量遠大于2臺(如圖1所示)；此時向轉爐內加入廢鋼的行車和兌入鐵水的行車在運行、操作區域有較多的重疊區與相互干擾性；當一座轉爐在加廢鋼時，其他轉爐則因此轉爐加廢鋼行車占用了兌鐵水行車的通道，因而其他轉爐不能進行兌鐵水、加廢鋼作業，只有等待，當行車通道被讓出，其他轉爐才能進行兌鐵水、加廢鋼作業。目前多數鋼廠追求產量和廢鋼比，采用傳統廢鋼斗加廢鋼，會出現廢鋼斗容積不夠，而加兩斗的現象，故加重了行車之間運行、操作相互重疊與干擾的現象；造成轉爐加料跨系統的運行效率較低、穩定協調性不夠和生產調度不順。那么在此情況下尋求一種轉爐加料跨運行系統協同控制的方法尤為重要。

目前大多鋼廠均面臨上述難題，煉鋼車間轉爐數量比較多時尤其嚴重。如何實現轉爐煉鋼加料跨運行穩定、協調、高效，以提高轉爐系統運行效率的目的是目前本領域技術人員亟需解決的技術難題。經檢索可知，目前多數鋼廠對廢鋼斗進行技術化處理，以減少廢鋼加入次數，但是面對同跨轉爐數量較多時，行車之間錯車現象增加、運行相互重疊與干擾增加，并沒有從實質上解決這一難題。中國專利名稱為：轉爐加廢鋼裝置(CN107236840B)，該方法通過在轉爐爐前平臺上，裝置上帶有廢鋼斗的橫移臺車，同時給多座轉爐加廢鋼，與兌鐵行車在空間上錯開，使得運行之間相不干擾，提高轉爐生產節奏；但是該方法在空間上并不能完全錯開兌鐵行車，同時該裝置將占據爐前平臺大量空間以及需要制定特殊軌道，耗費大量財力，主要無法解決廢鋼卡爐口帶來的問題。此外，中國專利名稱為：一種轉爐煉鋼系統及投加廢鋼和鐵水的方法 (CN108486309A)，該方法通過在原行車吊運跨下，增設廢鋼起吊跨，使得加廢鋼行車與兌鐵水行車的運行軌跡不重疊，進而提高生產效率；由于增設廢鋼起吊跨，使得鐵水運行軌跡與主控室較近，同時爐前平臺安全區域大大減小，具備一定的安全隱患；由于增設廢鋼跨高度受限問題，給廢鋼向爐內傾倒帶來困難。

綜上所述，以上方法并沒有有效、穩定的解決轉爐加料跨運行系統協同控制問題。因此，亟需一種轉爐加料跨運行系統協同控制的方法，尤其指將運行系統分為處在兩個不同空間、運行軌跡不重疊、操作區域不干擾的鐵水系統與廢鋼系統(具體如圖2、3所示)；通過改善廢鋼系統，使鐵水系統與廢鋼系統做到在空間上完全錯開、運行軌跡上不重疊、操作上不干擾；減少運行系統的等待時間，提高生產效率。

發明內容