[發明專利]一種汽車差速器

有效

• 申請號: 202010673679.6
• 申請日: 2020-07-14
• 公開（公告）號: CN111853200B
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 王興;嚴一濤
• 申請（專利權）人: 山東惠宇汽車零部件有限公司;山東國創精密機械有限公司
• 主分類號: F16H48/08
• 分類號: F16H48/08;F16H48/38;F16H55/14;F16H55/17;F16H57/00;F16H57/04;F16F15/067
• 代理公司: 北京中索知識產權代理有限公司 11640
• 代理人: 商金婷

本發明涉及差速器領域，具體的說是一種汽車差速器，包括殼體、差速機構、旋轉機構、潤滑機構和調節機構，所述殼體包括上殼體和下殼體，且上殼體和下殼體通過螺釘固定連接，所述差速機構安裝在殼體內，所述差速機構包括第一輸出軸、錐形齒輪、安裝架、行星齒輪、太陽齒輪、第二輸出軸、連接齒輪和輸入軸，所述輸入軸插設至上殼體內并安裝有連接齒輪，且連接齒輪與上殼體內的錐形齒輪嚙合連接，所述錐形齒輪的內壁安裝有安裝架，且安裝架內安裝有兩個轉動連接的行星齒輪，所述第一輸出軸的一端插設至上殼體內并固定安裝有太陽齒輪，所述第二輸出軸的一端插設至下殼體內并固定安裝有太陽齒輪。本發明提供的汽車差速器具有潤滑的同時具有防震的優點。

技術領域

本發明涉及差速器領域，具體的說是一種汽車差速器。

背景技術

隨著汽車行業的發展，人們對汽車性能的需要也越來越高。

在動力輸出終端的差速器上有時會出現雜質存在于差速器里，這會十分影響差速器的性能，從而導致了汽車在轉彎時出現一些不正常的現象，同時一些重型卡車轉彎時，若行星齒輪和太陽齒輪兩者之間若無潤滑油的作用容易劇烈磨損，導致差速器使用壽命低。因此，有必要提供一種汽車差速器解決上述技術問題。

發明內容

針對現有技術中的問題，本發明提供了一種汽車差速器。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車差速器，包括殼體、差速機構、旋轉機構潤滑機構和調節機構，所述殼體包括上殼體和下殼體，且上殼體和下殼體通過螺釘固定連接；所述差速機構安裝在殼體內；所述旋轉機構設置在差速機構以及上殼體中；兩個規格相同的所述潤滑機構對稱安裝在下殼體的兩側內壁中，所述潤滑機構包括轉動軸、儲油箱、出油口和進油管，所述儲油箱通過轉動軸與下殼體的內壁轉動連接，所述儲油箱的底部開設有出油口，且儲油箱的進油口通過導管與下殼體的進油口連接；兩個規格相同的所述調節機構對稱安裝在上殼體的兩側內壁中，所述調節機構包括壓簧、滾動輪和導向槽，所述壓簧的一端與上殼體的內壁固定連接，且壓簧的另一端安裝有滾動連接的滾動輪，所述導向槽開設在儲油箱的上表面，且導向槽內插設有滾動連接的滾動輪。

優選的，所述差速機構包括第一輸出軸、錐形齒輪、安裝架、行星齒輪、太陽齒輪、第二輸出軸、連接齒輪和輸入軸，所述輸入軸插設至上殼體內并固定安裝有連接齒輪，且連接齒輪與上殼體內的錐形齒輪嚙合連接，所述錐形齒輪的內壁安裝有兩個對稱分布的安裝架，且安裝架內安裝有兩個轉動連接的行星齒輪，所述第一輸出軸的一端插設至上殼體內并固定安裝有太陽齒輪，且第一輸出軸上的太陽齒輪分別與兩個行星齒輪嚙合連接，所述第二輸出軸的一端插設至下殼體內并固定安裝有太陽齒輪，且第二輸出軸上的太陽齒輪分別與兩個行星齒輪嚙合連接。

優選的，所述旋轉機構包括固定環和環形軌，所述固定環固定套接在錐形齒輪上，所述環形軌固定安裝在上殼體的內壁上，固定環41與環形軌42上開設的凹槽滑動連接。

優選的，所述行星齒輪和太陽齒輪上均安裝有緩沖機構，所述緩沖機構包括鍵位槽、推動板和彈簧，所述行星齒輪和太陽齒輪上均開設有鍵位槽，且鍵位槽內通過若干個均勻分布的彈簧與推動板彈性連接。

優選的，所述儲油箱與下殼體進油口連接的導管為彈性軟管，所述儲油箱上的出油口朝向行星齒輪。

與相關技術相比較，本發明提供的汽車差速器具有如下有益效果：

(1)本發明提供的汽車差速器，通過儲油箱對行星齒輪和太陽齒輪進行滴加潤滑油，各個齒輪在相互嚙合下可以相互潤滑，從而降低了齒輪的磨損加強了使用壽命。

(2)本發明提供的汽車差速器，本發明中當軸震動時軸上的鍵跳動，鍵推動推動板擠壓彈簧，彈簧受力壓縮，從而抵消一定的震動，減少整個齒輪震動的幅度，防止了星齒輪和太陽齒輪出現跳動，保證星齒輪和太陽齒輪工作的可靠性。

附圖說明

圖1為本發明提供的汽車差速器的一種較佳實施例的結構示意圖；