[發明專利]一種地下低真空管道超高速磁浮交通系統及其施工方法

在審

• 申請號: 202010667998.6
• 申請日: 2020-07-13
• 公開（公告）號: CN111775715A
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 熊健;李日華;李強;荊鴻飛;羅章波;丁祥;胡玉林;黃新連
• 申請（專利權）人: 中鐵第五勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: B60L13/04
• 分類號: B60L13/04;B61B13/08;B61B13/10;E21D11/10;E01B25/30
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 馬軍芳;張艷

本發明涉及管道運輸技術領域，具體地，涉及一種地下低真空管道超高速磁浮交通系統及其施工方法。該交通系統包括隧道、密封罩、支撐結構、承軌梁以及磁浮軌道；隧道內壁設置有襯砌結構；支撐結構由鋼筋混凝土澆筑形成于隧道內底部的襯砌結構上；密封罩沿隧道的長度方向延伸，底部固定安裝于支撐結構的頂部，密封罩與支撐結構之間通過密封結構進行密封，并在密封罩與支撐結構之間形成超高速磁懸浮列車運行空間；承軌梁的底部固定安裝于密封罩內支撐結構的頂部；磁浮軌道固定安裝于承軌梁的頂部，超高速磁浮列車用于沿磁浮軌道運行。該交通系統運行于地下空間，能很好的適用于城市區域以及多山地區。

技術領域

本申請涉及管道運輸技術領域，具體地，涉及一種地下低真空管道超高速磁浮交通系統及其施工方法。

背景技術

受稠密大氣環境的制約，目前地面軌道交通工具的最高運行速度記錄為603km/h，研究表明，當地面軌道交通工具的運行速度超過500km/h后，空氣所產生的阻力將占總阻力的92％以上，這已大大超出了可經濟運行的范圍，且所造成的噪聲污染難以處理。

為解決這些問題，1992年德國工程師赫爾曼·肯培爾提出了一種無空氣阻力、無摩擦的運輸形式，其技術原理是將密閉管道用真空泵抽成真空或部分真空，在這樣的環境中開行車輛，行車阻力會大大減小，可有效降低能耗，同時氣動噪聲也可大大降低，符合環保要求。

國內外已對低真空管道交通進行了部分實驗，積累了一定成果，但是目前研究限于低真空管道交通系統多采用高架橋架設于橋墩和梁之上的結構形式，導致存在對于地面建筑布置復雜的城市區域以及多山地區適應性較差的問題。

發明內容

本申請實施例中提供了一種適應性較好的地下低真空管道超高速磁浮交通系統及其施工方法，該地下低真空管道超高速磁浮交通系統運行于地下空間，能很好的適用于城市區域以及多山地區。

根據本申請實施例的第一個方面，提供了一種地下低真空管道超高速磁浮交通系統，該地下低真空管道超高速磁浮交通系統包括隧道、密封罩、支撐結構、承軌梁、磁浮軌道以及超高速磁浮列車，其中：

所述隧道內壁設置有襯砌結構；

所述支撐結構由鋼筋混凝土澆筑形成于所述隧道內底部的所述襯砌結構上；

所述密封罩沿所述隧道的長度方向延伸，底部固定安裝于所述支撐結構的頂部，所述密封罩與所述支撐結構之間通過密封結構進行密封，并在所述密封罩與所述支撐結構之間形成所述超高速磁浮列車運行空間；

所述承軌梁的底部固定安裝于所述密封罩內所述支撐結構的頂部；

所述磁浮軌道固定安裝于所述承軌梁的頂部；

所述超高速磁浮列車用于沿所述磁浮軌道運行。

優選地，所述密封結構包括夾設于所述密封罩與所述支撐結構之間的密封墊、以及用于密封所述密封罩與所述支撐結構之間的連接縫的第一密封材料。

優選地，所述密封罩和所述支撐結構均采用分段結構；

在相鄰的密封罩段之間、以及相鄰的支撐結構段之間均設置有伸縮縫；

在每個所述伸縮縫處設置有用于密封所述伸縮縫的密封條和第二密封材料。

優選地，還包括信號連接的監測終端和多個皮拉尼真空計；

所述皮拉尼真空計固定安裝于所述密封罩的內底部、且與所述伸縮縫相對設置，所述皮拉尼真空計用于檢測所述伸縮縫的氣密性。

優選地，所述密封墊采用氟橡膠、硅橡膠或丁腈橡膠制成；

所述密封條采用氟橡膠、硅橡膠或丁腈橡膠制成；

所述第一密封材料和所述第二密封材料均為真空封蠟、真空封脂或真空封泥。