[發明專利]導風組件、風道組件、空調系統及具有其的汽車

在審

• 申請號: 202010664983.4
• 申請日: 2020-07-10
• 公開（公告）號: CN111845265A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 袁陽陽;張凱;黃冠翔;張潘鑫
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/26;B60J1/20
• 代理公司: 北京麥寶利知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11733
• 代理人: 趙艷紅

本發明提供一種導風組件、風道組件、空調系統及具有其的汽車。導風組件包括風口管段；以及設置在風口管段內的導風板組件；以及驅動導風板組件旋轉的驅動電機。導風板組件包括主閥葉和輔助閥葉，主閥葉的葉片面積大于輔助閥葉的葉片面積，其中主閥葉可轉動的設置在所述風口管段內，并可旋轉至所述風口管段出口截面方向與風口管段送風流路方向之間的任一位置，以對經風口管段輸出的風進行風量調節；輔助閥葉可轉動的設置在所述風口管段內，并可旋轉至風口管段出口截面方向與風口管段送風流路方向之間的任一位置，以對經風口管段輸出的風進行風量調節。

技術領域

本發明涉及空調領域，尤其涉及一種導風組件、風道組件、空調系統及具有其的汽車。

背景技術

目前現有客車因風道較長，在車廂前端風量較小，車廂前部舒適性差。風口處的導風組件無法與空調系統相適配，以進行風量的調整。尤其在不同的日照情況下車輛空調系統無法識別實際送風需求，進而調節車廂左右送風量的大小，導致左右舒適型不均勻。而且現有的系統風量調節單一，不能整合客車行駛途中的實際情況，風量調控效果差。

發明內容

鑒于此，本發明提供一種導風組件、風道組件、空調系統及具有其的汽車，用以解決上述問題，具體的：

本發明第一方面公開了一種導風組件，所述導風組件包括風口管段；以及設置在所述風口管段內的導風板組件；以及驅動所述導風板組件旋轉的驅動電機，其中：

所述導風板組件包括主閥葉和輔助閥葉，其中所述主閥葉的葉片面積大于所述輔助閥葉的葉片面積，

所述主閥葉，可轉動的設置在所述風口管段內，并可旋轉至所述風口管段出口截面方向與風口管段送風流路方向之間的任一位置，以對經所述風口管段輸出的風進行風量調節；所述輔助閥葉，可轉動的設置在所述風口管段內，并可旋轉至所述風口管段出口截面方向與風口管段送風流路方向之間的任一位置，以對經所述風口管段輸出的風進行風量調節。

進一步可選的：

所述主閥葉和所述輔助閥葉同軸設置。

進一步可選的：

所述主閥葉的中間形成有與所述輔助閥葉的形狀相匹配的葉片缺口，其中：所述輔助閥葉被設置在所述葉片缺口處。

進一步可選的：

所述驅動電機包括：驅動所述主閥葉轉動的主電機；以及驅動所述輔助閥葉轉動的輔助電機。

進一步可選的：

所述主閥葉的第一端部通過第一主閥葉轉軸可轉動的設置在所述風口管段的第一側壁上；所述主閥葉的第二端部通過第二主閥葉轉軸可轉動的穿設于所述風口管段的第二側壁上；其中所述主閥葉的第一端部與所述主閥葉的第二端部相對應，所述第一側壁和所述第二側壁相對應，所述第二主閥葉轉軸的穿設于所述第二側壁上的一端與所述主電機連接；

所述第一主閥葉轉軸和所述第二主閥葉轉軸均為中空柱狀結構；

所述輔助閥葉的第一端部通過貫穿所述第一主閥葉轉軸的第一輔助閥葉轉軸，可轉動的穿設于所述風口管段的第一側壁上，其中所述第一輔助閥葉轉軸的貫穿所述第一主閥葉轉軸的一端穿出所述第一側壁與所述輔助電機連接；所述輔助閥葉的第二端部設有第二輔助閥葉轉軸，所述第二輔助閥葉轉軸的遠離所述輔助閥葉的一端穿設在所述第二主閥葉轉軸中。

進一步可選的：

所述風口管段采用矩形出口管段；相應的，所述主閥葉為與所述矩形出口匹配的矩形板，所述輔助閥葉為圓形板或橢圓形板或矩形板。

本發明第二方面公開了一種風道組件，所述風道組件包括：送風風道，以及上述任意一種導風組件，

其中所述導風組件設置在所述送風風道的入風口處。