[發明專利]油氣分離裝置

有效

• 申請號: 202010664957.1
• 申請日: 2020-07-10
• 公開（公告）號: CN111780462B
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 謝飛飛;周聰;梁程;李英濤;姚德新
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F25B39/04
• 分類號: F25B39/04;F25B43/00
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 熊海武

1.一種油氣分離裝置，其特征在于，包括：

殼體，所述殼體上開設有進風口和出風口，所述殼體內形成有風道，所述風道連通所述進風口和所述出風口；

第一擋板和第二擋板，設于所述風道內，所述第一擋板和所述第二擋板在送風方向上依次疊設，所述第一擋板和/或所述第二擋板上開設有通孔，所述第一擋板和所述第二擋板可相對活動地設置，以具有所述通孔完全打開的第一狀態、以及所述通孔至少部分地被遮擋的第二狀態；

驅動機構，設于所述殼體，用于驅動所述第一擋板和所述第二擋板中的至少其中之一活動，以使得所述第一擋板和所述第二擋板在所述第一狀態和所述第二狀態之間切換；

所述第一擋板和所述第二擋板上均開設有多個所述通孔，在所述第一狀態下，所述第一擋板和所述第二擋板的各所述通孔完全重合，在所述第二狀態下，所述第一擋板和所述第二擋板的各所述通孔部分地重合，所述第一擋板和所述第二擋板同步轉動地安裝于所述殼體，所述驅動機構用以驅動所述第一擋板和所述第二擋板同步轉動，以使得所述第一擋板和所述第二擋板在所述第一狀態和所述第二狀態之間切換；

所述第一擋板和所述第二擋板轉動連接于所述殼體，以具有轉動端、及繞所述轉動端轉動的自由端，所述風道沿所述送風方向依次具有進風段、弧形段和出風段，所述風道的內壁在所述弧形段至少部分地呈弧形設置，且與所述自由端相適配，以使得所述第一擋板和所述第二擋板在被驅動轉動的行程中，所述自由端抵接于所述風道的內壁。

2.如權利要求1所述的油氣分離裝置，其特征在于，所述進風段的通風面積大于所述出風段，所述弧形段的通風面積自所述進風段向所述出風段呈漸縮設置。

3.如權利要求2所述的油氣分離裝置，其特征在于，所述第一擋板和所述第二擋板的上端轉動連接于所述殼體，所述風道的內底壁在所述弧形段呈弧形設置，且自所述出風段向所述進風段呈向下彎曲設置，所述內底壁上開設有回油孔，所述回油孔設于所述弧形段與所述進風段的鄰接處。

4.如權利要求3所述的油氣分離裝置，其特征在于，所述驅動機構包括設于所述風道內的驅動件和復位件，所述驅動件用以驅動所述第一擋板和所述第二擋板由所述第一狀態向所述第二狀態切換，所述復位件用以驅動所述第一擋板和所述第二擋板由所述第二狀態向所述第一狀態切換。

5.如權利要求4所述的油氣分離裝置，其特征在于，所述驅動件設于所述第一擋板面向所述進風口的一側，包括驅動氣缸，所述驅動氣缸的氣缸桿抵接于所述第一擋板；

所述復位件設于所述第二擋板面向所述出風口的一側，包括彈簧，所述彈簧的一端連接于所述殼體，另一端連接于所述第二擋板和所述第一擋板。

6.如權利要求5所述的油氣分離裝置，其特征在于，所述驅動氣缸的氣室內設有活塞板，以將所述氣室分隔為第一氣室和第二氣室，所述氣缸桿一端連接于所述活塞板，另一端抵接于所述第一擋板，所述殼體上設有第一壓力管和第二壓力管，所述第一壓力管連通所述第一氣室，所述第二壓力管連通所述第二氣室，所述第一壓力管和所述第二壓力管內的氣壓可調。

7.如權利要求6所述的油氣分離裝置，其特征在于，所述油氣分離裝置還包括氣流傳感器和控制器，所述氣流傳感器設于所述風道，以用于檢測所述風道內的氣流數據，所述控制器與所述氣流傳感器以及所述第一壓力管和所述第二壓力管電性連接，以根據所述氣流數據調節所述第一壓力管和所述第二壓力管內的氣壓。

8.如權利要求7所述的油氣分離裝置，其特征在于，所述殼體外設有回油管道，所述回油管道沿上下向延伸，且對接于所述回油孔設置；

所述回油管道可拆卸地安裝于所述殼體；或者，

所述回油管道具有伸縮結構，以使得所述回油管道在上下向的長度可調。