[發明專利]油氣分離裝置

有效

• 申請號: 202010664957.1
• 申請日: 2020-07-10
• 公開（公告）號: CN111780462B
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 謝飛飛;周聰;梁程;李英濤;姚德新
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F25B39/04
• 分類號: F25B39/04;F25B43/00
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 熊海武

本發明公開一種油氣分離裝置，包括殼體、第一擋板、第二擋板和驅動機構，殼體上開設有進風口和出風口，殼體內形成有風道，風道連通進風口和出風口，第一擋板和第二擋板設于風道內，沿送風方向依次疊設，第一擋板和/或第二擋板上開設有通孔，第一擋板和第二擋板可相對活動地設置，以具有通孔完全打開的第一狀態、以及通孔至少部分地被遮擋的第二狀態，驅動機構設于殼體，用于驅動第一擋板和第二擋板中的至少其中之一活動，以使得第一擋板和第二擋板在第一狀態和第二狀態之間切換。在本發明提供的實施例中，第一擋板和第二擋板相對活動，使得其上的通孔被完全打開或部分遮擋，從而調節油氣分離時的流通面積，滿足不同氣體流量范圍的油氣分離需求。

技術領域

本發明涉及油氣分離技術領域，特別涉及一種油氣分離裝置。

背景技術

一些精密的設備或者儀器對通入的氣體所包含的液體顆粒含量有要求，比如某氣體的濕度、含油氣量等，都有可能對某些精密儀器產生影響。比如有些設備或儀器需要特定濕度的氣體輸入、有些設備禁止大于一定油氣含量的氣體輸入等。針對這些設備和儀器的需求，需要對輸入氣體的油氣含量的精確控制。

常見的實現油氣分離的方式有設置緩沖冷凝腔方式、設置迷宮擋板的方式等。然而緩沖冷凝腔和迷宮擋板結構都是固定的，無法應用于不同氣體流量情況下的油氣分離需要。

發明內容

本發明的主要目的是提出一種油氣分離裝置，旨在提供一種能夠實現在不同氣體流量情況下的油氣分離的油氣分離裝置。

為實現上述目的，本發明提出一種油氣分離裝置，包括：

殼體，所述殼體上開設有進風口和出風口，所述殼體內形成有風道，所述風道連通所述進風口和所述出風口；

第一擋板和第二擋板，設于所述風道內，所述第一擋板和所述第二擋板在送風方向上依次疊設，所述第一擋板和/或所述第二擋板上開設有通孔，所述第一擋板和所述第二擋板可相對活動地設置，以具有所述通孔完全打開的第一狀態、以及所述通孔至少部分地被遮擋的第二狀態；

驅動機構，設于所述殼體，用于驅動所述第一擋板和所述第二擋板中的至少其中之一活動，以使得所述第一擋板和所述第二擋板在所述第一狀態和所述第二狀態之間切換。

在一實施例中，所述第一擋板和所述第二擋板上均開設有多個所述通孔，在所述第一狀態下，所述第一擋板和所述第二擋板的各所述通孔完全重合，在所述第二狀態下，所述第一擋板和所述第二擋板的各所述通孔部分地重合，所述第一擋板和所述第二擋板同步轉動地安裝于所述殼體，所述驅動機構用以驅動所述第一擋板和所述第二擋板同步轉動，以使得所述第一擋板和所述第二擋板在所述第一狀態和所述第二狀態之間切換。

在一實施例中，所述第一擋板和所述第二擋板轉動連接于所述殼體，以具有轉動端、及繞所述轉動端轉動的自由端，所述風道沿所述送風方向依次具有進風段、弧形段和出風段，所述風道的內壁在所述弧形段至少部分地呈弧形設置，且與所述自由端相適配，以使得所述第一擋板和所述第二擋板在被驅動轉動的行程中，所述自由端抵接于所述風道的內壁。

在一實施例中，所述進風段的通風面積大于所述出風段，所述弧形段的通風面積自所述進風段向所述出風段呈漸縮設置。

在一實施例中，所述第一擋板和所述第二擋板的上端轉動連接于所述殼體，所述風道的內底壁在所述弧形段呈弧形設置，且自所述出風段向所述進風段呈向下彎曲設置，所述內底壁上開設有回油孔，所述回油孔設于所述弧形段與所述進風段的鄰接處。

在一實施例中，所述驅動機構包括設于所述風道內的驅動件和復位件，所述驅動件用以驅動所述第一擋板和所述第二擋板由所述第一狀態向所述第二狀態切換，所述復位件用以驅動所述第一擋板和所述第二擋板由所述第二狀態向所述第一狀態切換。

在一實施例中，所述驅動件設于所述第一擋板面向所述進風口的一側，包括驅動氣缸，所述驅動氣缸的氣缸桿抵接于所述第一擋板；