[發(fā)明專利]一種多圓弧葉型設(shè)計(jì)方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010664936.X
• 申請日: 2020-07-10
• 公開（公告）號: CN111814273B
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙清偉;史文斌;潘若癡;馮冬民;楊曉飛
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航發(fā)沈陽發(fā)動機(jī)研究所
• 主分類號: G06F30/17
• 分類號: G06F30/17
• 代理公司: 北京航信高科知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11526
• 代理人: 郭鵬鵬

本申請屬于多圓弧葉型設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多圓弧葉型設(shè)計(jì)方法，包括：確定多圓弧葉型的典型幾何及氣動參數(shù)；基于典型幾何及氣動參數(shù)建立多圓弧葉型的樣本空間；設(shè)定失速攻角范圍；設(shè)定初始參數(shù)，基于初始參數(shù)在樣本空間中選定多個多圓弧葉型；在選定的多個多圓弧葉型中選取滿足失速攻角范圍要求的多圓弧葉型，若選定的多個多圓弧葉型中不存在滿足失速攻角范圍要求的多圓弧葉型，則更新初始參數(shù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請屬于多圓弧葉型設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多圓弧葉型設(shè)計(jì)方法。

背景技術(shù)

當(dāng)前以及可預(yù)見的未來，航空發(fā)動機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)的壓縮部件多處于常規(guī)負(fù)荷水平，相應(yīng)的其葉片也處于常規(guī)負(fù)荷水平，相交于高負(fù)荷的葉片葉型設(shè)計(jì)，其葉片葉型設(shè)計(jì)在滿足設(shè)計(jì)要求的前提下更多的追求可加工性、可靠性，并不需要過度追求造型的復(fù)雜性。

多圓弧葉型造型簡單，在進(jìn)口馬赫數(shù)小于1.2時均可適用，是常規(guī)負(fù)荷水平下航空發(fā)動機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)的壓縮部件中應(yīng)用較為廣泛的葉型，目前，在對多圓弧葉型缺少比較明確的沿軸向、徑向的參數(shù)選取規(guī)律，設(shè)計(jì)者選擇的參數(shù)較為隨意，存在過度設(shè)計(jì)的現(xiàn)象，設(shè)計(jì)效率較低，不利于設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化，以及不利于可加工性的增加。

鑒于上述技術(shù)缺陷的存在提出本申請。

需注意的是，以上背景技術(shù)內(nèi)容的公開僅用于輔助理解本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思及技術(shù)方案，其并不必然屬于本專利申請的現(xiàn)有技術(shù)，在沒有明確的證據(jù)表明上述內(nèi)容在本專利申請的申請日已經(jīng)公開的情況下，上述背景技術(shù)不應(yīng)當(dāng)用于評價本申請的新穎性和創(chuàng)造性。

發(fā)明內(nèi)容

本申請的目的是提供一種多圓弧葉型設(shè)計(jì)方法，以克服或減輕已知存在的至少一方面的技術(shù)缺陷。

本申請的技術(shù)方案是：

一種多圓弧葉型設(shè)計(jì)方法，包括：

確定多圓弧葉型的典型幾何及氣動參數(shù)；

基于典型幾何及氣動參數(shù)建立多圓弧葉型的樣本空間；

設(shè)定失速攻角范圍；

設(shè)定初始參數(shù)，基于初始參數(shù)在樣本空間中選定多個多圓弧葉型；

在選定的多個多圓弧葉型中選取滿足失速攻角范圍要求的多圓弧葉型，若選定的多個多圓弧葉型中不存在滿足失速攻角范圍要求的多圓弧葉型，則更新初始參數(shù)。

根據(jù)本申請的至少一個實(shí)施例，上述多圓弧葉型設(shè)計(jì)方法中，典型幾何及氣動參數(shù)包括：BFB、FFS、inc、X_max、Sol、X_carter、X_f、Camber、Stagger、Ma、AVDR、A/A^*；其中，

BFB為弦長比，第一段圓弧對應(yīng)弦長占總弦長的比例；

FFS為彎度比，第一段圓弧彎度占總彎度的比例；

inc為進(jìn)口幾何角相對于進(jìn)口氣流角件的夾角；

為最大相對厚度；

X_max為最大相對厚度位置；

Sol為稠度；

X_carter為卡塔爾落后角修正量；

X_f為最大撓度位置；

Camber為葉型彎角；

Stagger為安裝角；

Ma為進(jìn)口馬赫數(shù)；

AVDR為密流比；

A/A^*為槽道面積裕度系數(shù)。