[發明專利]一種用于新能源汽車的電池極板加工裝置

有效

• 申請號: 202010664643.1
• 申請日: 2020-07-10
• 公開（公告）號: CN111640909B
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 蔡青梅;余楊紅
• 申請（專利權）人: 余楊紅
• 主分類號: H01M4/04
• 分類號: H01M4/04;B24B9/00;B24B41/06;B24B55/06
• 代理公司: 廣州文衡知識產權代理事務所(普通合伙) 44535
• 代理人: 李麗

本發明公開了一種用于新能源汽車的電池極板加工裝置，涉及極板加工裝置技術領域。本發明包括主箱體和極板暫存箱；主箱體一側面對稱開設有滑道；主箱體一側面位于滑道之間開設有通孔；通孔一相對側面間隙配合有滑動機構；滑動機構一側面固定連接有毛刺消磨機構；滑動機構一側面開設有吸塵通道；滑動機構一側面固定連接有限位塊；限位塊底部固定連接有立桿；立桿一端固定板連接有內螺紋環；內螺紋環內部螺紋連接有螺紋桿。本發明通過通滑動機構、吸塵通道、毛刺消磨機構、內螺紋環和滑板的設計，可實現極板毛刺處理過程中屑渣的有效清除，大大提升極板的處理效果，同時可實現極板不同部位毛刺的有效處理，處理效率高，操作簡單。

技術領域

本發明屬于極板加工裝置技術領域，特別是涉及一種用于新能源汽車的電池極板加工裝置。

背景技術

新能源電動汽車通過特制電機作為系統配件，較好地解決了將機動車的動力回收并轉化為電能的裝置，把浪費的動能很好地利用起來，動能轉化成電能后，又反饋到機動車本身進行驅動的系統裝置，電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。電動汽車無內燃機產生的噪聲，電動機的噪聲也較內燃機小。噪聲對人的聽覺、神經、心血管、消化、內分泌、免疫系統也是有危害的，新能源電動汽車的普及將勢在必行，車載動力驅動電源鋰電池是核心部分，鋰電池的構造有外殼、上蓋、極板、隔板、匯流排、極柱、過橋保護板、端子等部件組成，其中極板的加工與電池極板包隔板是其中不可缺少的環節。

極板生產中多余的前邊、毛刺以及在涂膏時多余的活性物質，如果處理不干凈的話會造成電池極板的短路。隨著科技的發展，為了提高電池生產的效率，隔板有袋式隔板，可以直接將電池極板放置到袋式隔板內，節約了工作時間，目前電池極板的生產包括大規模工廠化生產與小作坊人工生產兩種，目前人工生產電池極板需要人工借助現有的打磨工具對極板表面的雜質與毛刺進行清理，加工清理后的極板需要進行臨時儲放，人工對處理后的極板儲放隨意，處理后的極板儲放在一起容易因外力的原因而相互碰撞，從而對極板造成損傷，影響新能源電池的使用效果；在極板毛刺處理過程中產生的屑渣容易附著在電池極板表面，從而導致處理后的極板中存在較多屑渣，影響電池極板的使用；現有的電池極板加工裝置功能單一，只能對一種特定尺寸或特定形狀的極板進行夾持，且不便于對極板各個面上的毛刺進行處理，處理效率低，處理效果差。因此，我們研發了一種用于新能源汽車的電池極板加工裝置，用以解決上述提到的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于新能源汽車的電池極板加工裝置，通過吸塵通道、滑動機構、極板暫存箱、螺紋桿、第一T形滑槽和第二T形滑槽的設計，解決了現有的人工處理后的極板儲放隨意，極板儲放在一起容易因外力的原因而相互碰撞，從而對極板造成損傷，影響新能源電池的使用效果，在極板毛刺處理過程中產生的屑渣容易附著在電池極板表面，導致處理后的極板中存在較多屑渣，影響電池極板的使用，現有的電池極板加工裝置功能單一，只能對一種特定尺寸或特定形狀的極板進行夾持，且不便于對極板各個面上的毛刺進行處理，處理效率低，處理效果差的問題。

為解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：

本發明為一種用于新能源汽車的電池極板加工裝置，包括主箱體和極板暫存箱；主箱體一側面對稱開設有滑道；主箱體一側面位于滑道之間開設有通孔；通孔一相對側面間隙配合有滑動機構；滑動機構一側面固定連接有毛刺消磨機構；滑動機構一側面開設有吸塵通道；滑道內壁通過滑塊與滑動機構一側面固定連接；通孔一相對側面固定連接有若干第一彈簧；第一彈簧一端固定連接有擠壓板；擠壓板一側面與滑動機構一側面相貼合；通孔一相對側面對稱開設有貫穿孔；貫穿孔內壁滑動配合有滑板；滑板一側面與擠壓板一側面固定連接；滑動機構一側面固定連接有限位塊；限位塊底部固定連接有立桿；立桿一端固定連接有內螺紋環；內螺紋環內部螺紋連接有螺紋桿。

進一步地，主箱體一側面分別固定連接有第一固定板和第二固定板；第一固定板一側面開設有螺紋孔；螺紋孔內壁與螺紋桿周側面螺紋配合。

進一步地，第二固定板一側面固定安裝有第一電機；第一電機輸出端與螺紋桿一端固定連接。