[發(fā)明專利]一種用于新能源汽車的電池極板加工裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010664643.1
• 申請(qǐng)日: 2020-07-10
• 公開（公告）號(hào): CN111640909B
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡青梅;余楊紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 余楊紅
• 主分類號(hào): H01M4/04
• 分類號(hào): H01M4/04;B24B9/00;B24B41/06;B24B55/06
• 代理公司: 廣州文衡知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44535
• 代理人: 李麗

1.一種用于新能源汽車的電池極板加工裝置，包括主箱體(1)和極板暫存箱(101)；其特征在于：

主箱體(1)一側(cè)面對(duì)稱開設(shè)有滑道(102)；

主箱體(1)一側(cè)面位于滑道(102)之間開設(shè)有通孔(103)；通孔(103)一相對(duì)側(cè)面間隙配合有滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(104)；滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(104)一側(cè)面固定連接有毛刺消磨機(jī)構(gòu)(105)；滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(104)一側(cè)面開設(shè)有吸塵通道(106)；

滑道(102)內(nèi)壁通過滑塊與滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(104)一側(cè)面固定連接；

通孔(103)一相對(duì)側(cè)面固定連接有若干第一彈簧(107)；第一彈簧(107)一端固定連接有擠壓板(108)；擠壓板(108)一側(cè)面與滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(104)一側(cè)面相貼合；

通孔(103)一相對(duì)側(cè)面對(duì)稱開設(shè)有貫穿孔(109)；貫穿孔(109)內(nèi)壁滑動(dòng)配合有滑板(110)；滑板(110)一側(cè)面與擠壓板(108)一側(cè)面固定連接；

滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(104)一側(cè)面固定連接有限位塊(111)；限位塊(111)底部固定連接有立桿(112)；立桿(112)一端固定連接有內(nèi)螺紋環(huán)(113)；內(nèi)螺紋環(huán)(113)內(nèi)部螺紋連接有螺紋桿(114)；

主箱體(1)內(nèi)底部開設(shè)有若干第一T形滑槽(119)；第一T形滑槽(119)內(nèi)部通過滑塊固定連接有第一T形臺(tái)(120)；第一T形臺(tái)(120)上表面固定連接有若干支撐柱(121)；支撐柱(121)一端固定連接有圓臺(tái)(122)；圓臺(tái)(122)底部固定安裝有第二電機(jī)(123)；第二電機(jī)(123)輸出端固定連接有轉(zhuǎn)軸(124)；轉(zhuǎn)軸(124)一端固定連接有第一支撐臺(tái)(125)；

主箱體(1)內(nèi)頂部開設(shè)有若干第二T形滑槽(126)；第二T形滑槽(126)內(nèi)部通過滑塊固定連接有第二T形臺(tái)(127)；第二T形臺(tái)(127)下表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一伸縮桿(128)；第一伸縮桿(128)一端固定連接有第二支撐臺(tái)(129)；第二支撐臺(tái)(129)下表面和第一支撐臺(tái)(125)上表面均固定連接有第二彈簧(130)；第二彈簧(130)一端固定連接有夾板(131)；

主箱體(1)一內(nèi)側(cè)面固定連接有第二伸縮桿(132)；第二伸縮桿(132)一端固定連接有移動(dòng)桿(133)；移動(dòng)桿(133)一側(cè)面分別與第一T形臺(tái)(120)一側(cè)面和第二T形臺(tái)(127)一側(cè)面固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1的一種用于新能源汽車的電池極板加工裝置，其特征在于，主箱體(1)一側(cè)面分別固定連接有第一固定板(115)和第二固定板(116)；第一固定板(115)一側(cè)面開設(shè)有螺紋孔(117)；螺紋孔(117)內(nèi)壁與螺紋桿(114)周側(cè)面螺紋配合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2的一種用于新能源汽車的電池極板加工裝置，其特征在于，第二固定板(116)一側(cè)面固定安裝有第一電機(jī)(118)；第一電機(jī)(118)輸出端與螺紋桿(114)一端固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1的一種用于新能源汽車的電池極板加工裝置，其特征在于，極板暫存箱(101)內(nèi)底部開設(shè)有若干第三T形滑槽(134)；第三T形滑槽(134)內(nèi)部滑動(dòng)連接有若干夾持機(jī)構(gòu)(135)；夾持機(jī)構(gòu)(135)由相對(duì)第一防護(hù)軟板(136)和若干第三彈簧(137)組成；第三彈簧(137)兩端與第一防護(hù)軟板(136)一側(cè)面固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4的一種用于新能源汽車的電池極板加工裝置，其特征在于，極板暫存箱(101)一相對(duì)內(nèi)側(cè)面固定連接有若干第四彈簧(138)；第四彈簧(138)一端固定連接有第二防護(hù)軟板(139)；第二防護(hù)軟板(139)底部通過滑塊與第三T形滑槽(134)內(nèi)部滑動(dòng)連接。