[發明專利]列車管壓力的監測方法和系統

有效

• 申請號: 202010664388.0
• 申請日: 2020-07-10
• 公開（公告）號: CN111873978B
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 趙天軍;張俊林;韓俊峰;白雪;何健;李曉偉
• 申請（專利權）人: 中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 李靜茹

1.一種列車管壓力的監測方法，其特征在于，包括：

壓力監測裝置采集列車管壓力的監測數據，其中，所述壓力監測裝置設置在當前車輛中的目標列車管上；

所述壓力監測裝置基于所述監測數據，確定所述列車管壓力是否出現異常；

在所述列車管壓力出現異常的情況下，所述壓力監測裝置發送所述監測數據至網關設備，其中，所述網關設備設置在所述當前車輛中，所述網關設備用于對接收到的監測數據進行處理，并將處理后的監測數據發送至遠程設備；

所述壓力監測裝置上電后處于第一工作模式，其中，在所述列車管壓力出現異常的情況下，所述壓力監測裝置進入第二工作模式，并發送所述監測數據；在所述列車管壓力未出現異常的情況下，所述壓力監測裝置保持處于所述第一工作模式；

其中，所述第一工作模式為功耗較低的工作模式，所述第二工作模式為功耗較大的工作模式。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述壓力監測裝置基于所述監測數據確定所述列車管壓力是否出現異常包括：

所述壓力監測裝置調用預設算法和預設處理模型對所述監測數據進行處理；

所述壓力監測裝置基于處理結果確定所述列車管壓力是否出現異常。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在處于所述第一工作模式的情況下，所述壓力監測裝置禁止發送所述監測數據，或，允許發送所述監測數據中的部分數據。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在所述列車管壓力未出現異常的情況下，所述壓力監測裝置存儲所述監測數據。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述監測數據中攜帶有所述目標列車管的第一標識信息；所述處理后的監測數據攜帶有所述第一標識信息，以及所述當前車輛的第二標識信息和位置信息，其中，所述位置信息由所述網關設備中的定位模塊采集。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述網關設備還用于通過近場通信模塊將所述處理后的監測數據發送至移動終端。

7.一種列車管壓力的監測系統，其特征在于，包括：

壓力監測裝置，設置在當前車輛中的目標列車管上，用于采集列車管壓力的監測數據，并在基于所述監測數據確定所述列車管壓力出現異常的情況下，發送所述監測數據；

網關設備，設置在所述當前車輛中，與所述壓力監測裝置連接，用于對接收到的監測數據進行處理，并將處理后的監測數據發送至遠程設備；

所述壓力監測裝置上電后處于第一工作模式，其中，在所述列車管壓力出現異常的情況下，所述壓力監測裝置進入第二工作模式，并發送所述監測數據；在所述列車管壓力未出現異常的情況下，所述壓力監測裝置保持處于所述第一工作模式；

其中，所述第一工作模式為功耗較低的工作模式，所述第二工作模式為功耗較大的工作模式。

8.根據權利要求7所述的系統，其特征在于，所述壓力監測裝置包括：

壓力傳感器，用于采集所述監測數據；

第一處理器，與所述壓力傳感器連接，用于基于所述監測數據，確定所述列車管壓力是否出現異常；

第一通信模塊，與所述第一處理器和所述網關設備連接，用于在所述列車管壓力出現異常的情況下，發送所述監測數據至所述網關設備。

9.根據權利要求8所述的系統，其特征在于，所述壓力監測裝置還包括：

存儲模塊，與所述第一處理器連接，用于在所述列車管壓力未出現異常的情況下，存儲所述監測數據。

10.根據權利要求9所述的系統，其特征在于，所述壓力監測裝置還包括：

第一供電模塊，與所述壓力傳感器、所述第一處理器、所述第一通信模塊和所述存儲模塊連接。