[發明專利]一種自行車

在審

• 申請號: 202010664371.5
• 申請日: 2020-07-10
• 公開（公告）號: CN111717322A
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 羅立元
• 申請（專利權）人: 深圳市南博自動化設備有限公司
• 主分類號: B62M1/24
• 分類號: B62M1/24;B62M1/30;B62M11/16;B62M23/00
• 代理公司: 深圳市道臻知識產權代理有限公司 44360
• 代理人: 于青娟

本發明涉及自行車技術領域，具體涉及一種自行車，包括車架、后輪、傳動機構、腳踏組件及復位機構。后輪與車架轉動連接，傳動機構設置在后輪上，用于驅動后輪運轉。腳踏組件與傳動機構傳動連接，用于驅動傳動機構傳動，復位機構與腳踏組件連接，用于驅動腳踏組件復位。腳踏組件的運動軌跡是以傳動機構為圓心沿后輪的外周面作扇形往復運動。用戶可以以站姿騎行該自行車，避免因坐墊擠壓臀部而影響舒適性，突發危險時，由于采用站姿騎行，用戶可以立即脫離該自行車，安全性較好。

技術領域

本發明涉及交通工具領域，特別是一自行車。

背景技術

為了方便人們出行，自行車應運而生，用戶坐于坐墊上踩動踏板帶動自行車前進，長時間騎行會擠壓臀部，騎行的舒適度較差，并且受坐姿限制，坐墊頂于用戶臀部，導致安全事件突發時，用戶無法脫離自行車，危險系數高。因此，亟需設計一種便于用戶脫離、安全系數較高的自行車。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于，提供一種自行車，旨在解決現有技術中自行車受坐墊限制，安全事件突發時，用戶無法及時脫離自行車的問題。

本發明所提供的自行車包括：車架、后輪、腳踏組件及復位結構，所述后輪與所述車架轉動連接，所述腳踏組件與所述后輪傳動連接，所述腳踏組件用于驅動所述后輪轉動；傳動機構，其設置在所述后輪上且與所述后輪及所述腳踏組件傳動連接，所述腳踏組件通過驅動所述傳動機構傳動從而帶動所述后輪運轉，所述傳動機構包括單向傳動構件，其與所述后輪及所述腳踏組件傳動連接，所述單向傳動構件用于阻止所述腳踏組件復位時產生的扭矩傳遞至所述后輪，以及自行車前進時，用于阻止所述后輪的扭矩傳遞至所述腳踏組件，所述復位結構與所述腳踏組件連接，所述復位機構用于驅動所述腳踏組件復位，其中，所述腳踏組件的運動軌跡是以所述傳動機構為圓心沿所述后輪的外周面作扇形往復運動，以帶動所述傳動機構傳動。

進一步地，所述傳動機構還包括變速組件，所述變速組件與所述腳踏組件及所述后輪連接，所述腳踏組件輸入的扭矩經變速組件改變后傳遞至所述后輪。

進一步地，所述傳動機構還包括第一轉軸，所述第一轉軸與所述車架連接，所述腳踏組件設于所述第一轉軸，以所述第一轉軸為軸心轉動，所述變速組件包括：扇形齒輪、第二轉軸、第一齒輪、第二齒輪及第三齒輪，所述扇形齒輪與所述腳踏組件固定連接，所述扇形齒輪以所述第一轉軸為軸心轉動，所述第二轉軸與所述扇形齒輪傳動連接，所述第一齒輪設于所述第二轉軸，所述第一齒輪與所述扇形齒輪嚙合，所述第一齒輪以所述第二轉軸為軸心轉動，所述第二齒輪設于所述第二轉軸，所述第二齒輪以所述第二轉軸為軸心轉動，所述第三齒輪與所述后輪連接，所述第三齒輪與所述第二齒輪傳動連接。

進一步地，所述單向傳動構件為單向軸承或棘輪組件。

進一步地，所述扇形齒輪設有第一凸起部，所述自行車還包括倒車機構，所述倒車機構包括：第一彈性件及限位件，所述第一彈性件一端與所述車架連接，所述限位件與所述第一彈性件另一端連接，所述扇形齒輪與所述第一齒輪脫離嚙合時，所述限位件與所述第一凸起部相抵靠，以阻擋所述扇形齒輪與所述第一齒輪恢復嚙合。

進一步地，所述傳動機構還包括第三轉軸，所述第三轉軸與所述車架連接，所述腳踏組件設于所述第三轉軸，以所述第三轉軸為軸心轉動，所述單向傳動構件為棘輪組件，其中，所述棘輪組件包括：棘爪輪、棘爪、第二彈性件及棘輪，所述棘爪輪與所述腳踏組件固定連接，以所述第三轉軸為軸心轉動，所述棘爪一端轉動連接于所述棘爪輪，所述第二彈性件一端與所述棘爪輪相接，另一端與所述棘爪相接，所述第二彈性件使所述棘爪另一端伸出所述棘爪輪，所述棘輪內壁設有第一齒圈，所述棘爪輪順時針轉動時所述棘爪與所述第一齒圈嚙合，逆時針轉動時所述棘爪與所述第一齒圈脫離嚙合；或者，所述棘爪輪逆時針轉動時所述棘爪與所述第一齒圈嚙合，順時針轉動時所述棘爪與所述第一齒圈脫離嚙合。

進一步地，所述傳動機構還包括：至少一組行星齒輪組件，所述行星齒輪組件與所述棘輪及所述后輪傳動連接，所述棘輪與所述后輪之間通過所述行星齒輪組件傳遞扭矩。