[發(fā)明專利]一種船用燃油發(fā)動機廢氣凈化系統(tǒng)及其方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010659809.0
• 申請日: 2020-07-10
• 公開（公告）號: CN111659225A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發(fā)明（設計）人: 曲衛(wèi)晶;劉昆月;夏莉莉
• 申請（專利權）人: 曲衛(wèi)晶
• 主分類號: B01D53/02
• 分類號: B01D53/02
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 王利文

1.一種船用燃油發(fā)動機廢氣凈化系統(tǒng)，其特征在于：包括控制管理服務器、風機、冷卻器、吸附塔和氣粉分離器，所述風機、冷卻器、吸附塔和氣粉分離器依次相連接，所述控制管理服務器通過通信總線與風機、冷卻器、吸附塔、氣粉分離器相連接對上述設備進行控制，實現(xiàn)對船用燃油發(fā)動機廢氣的凈化功能。

2.根據權利要求1所述的一種船用燃油發(fā)動機廢氣凈化系統(tǒng)，其特征在于：所述控制管理服務器還通過船用通信網與控制中心相連接，實時傳輸控制指令和排放數據，實現(xiàn)遠程監(jiān)管功能。

3.根據權利要求1或2所述的一種船用燃油發(fā)動機廢氣凈化系統(tǒng)，其特征在于：所述控制管理服務器還與安裝在風機前端的廢氣傳感器組相連接，所述控制管理服務器還與安裝在冷卻器、吸附塔前端及氣粉分離裝置后端的污染物傳感器組相連接，所述控制管理服務器還與安裝在氣粉分離器中的溫度傳感器及壓力傳感器相連接，所述控制管理服務器還與氣粉分離器后端的溫度傳感器相連接。

4.根據權利要求1或2所述的一種船用燃油發(fā)動機廢氣凈化系統(tǒng)，其特征在于：所述氣粉分離器后依次連接有二次吸附塔和二次氣粉分離器，二次吸附塔和二次氣粉分離器通過吸附劑復用機與吸附塔相連接，二次吸附塔和二次氣粉分離器與控制管理服務器相連接。

5.根據權利要求1或2所述的一種船用燃油發(fā)動機廢氣凈化系統(tǒng)，其特征在于：所述吸附塔使用的吸附劑為含水氧化鋁的非金屬固體材料。

6.一種基于權利要求1至5任一項所述船用燃油發(fā)動機廢氣凈化系統(tǒng)的凈化方法，其特征在于包括以下步驟：

步驟1、將船用發(fā)動機廢氣接入到船用燃油發(fā)動機廢氣凈化系統(tǒng)；

步驟2、進入船用燃油發(fā)動機廢氣凈化系統(tǒng)的廢氣通過冷卻器進行降溫處理，降溫處理后的廢氣送入吸附塔中；

步驟3、向吸附塔內投放專用吸附劑進行吸附處理，吸附塔處理后的廢氣傳送至氣粉分離器；

步驟4、氣粉分離器對廢氣進行氣料分離和收集，如果氣體達到排放標準，則進行氣體排放，否則進行二次吸附處理和二次氣粉分離處理，直至凈化處理后的氣體符合排放標準。

7.根據權利要求6所述的一種船用燃油發(fā)動機廢氣凈化系統(tǒng)的凈化方法，其特征在于：所述步驟4后還包括對收集的吸附物進行陶瓷燒制并制成建筑陶瓷制品的步驟。

8.根據權利要求6或7所述的一種船用燃油發(fā)動機廢氣凈化系統(tǒng)的凈化方法，其特征在于：所述步驟1的具體實現(xiàn)方法為：控制管理服務器根據船機廢氣傳感器組采集船機廢氣的溫度、濕度、壓力、流量數據，智能化控制風機運行并將船機廢氣接入到船用燃油發(fā)動機廢氣凈化系統(tǒng)中；所述步驟2的具體實現(xiàn)方法為：控制管理服務器通過污染物傳感器組采集采集進入冷卻器中的廢氣信息，智能控制冷卻器進行冷卻處理，冷卻后的廢氣被送入吸附塔，同時產生的余熱作為熱源使用。

9.根據權利要求6或7所述的一種船用燃油發(fā)動機廢氣凈化系統(tǒng)的凈化方法，其特征在于：所述步驟3的具體實現(xiàn)方法為：所述控制管理服務器通過污染物傳感器組采集進入吸附塔中的廢氣信息，智能控制吸附塔投放專用吸附劑進行吸附處理，吸附塔處理后的廢氣傳送至氣粉分離器。

10.根據權利要求6或7所述的一種船用燃油發(fā)動機廢氣凈化系統(tǒng)的凈化方法，其特征在于：所述步驟4的具體處理方法為：控制管理服務器通過溫度、壓力傳感器采集氣粉分離器中的溫度及壓力數據，智能控制氣粉分離器進行氣粉分離；控制管理服務器通過氣粉分離器后端的污染物傳感器組和溫度傳感器判斷氣體是否達到排放標準；控制管理服務器控制二次吸附塔和二次氣粉分離器進行二次吸附和二次氣粉分離處理，二次吸附塔和二次氣粉分離器產生的吸附物通過吸附劑復用機向吸附塔進行投放。